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塑料齒輪和金屬齒輪的根本不同點在于制造的方法不同。幾乎所有的金屬齒輪都是切削、磨削加工而成的，而模制塑料齒輪是由模具加工而成的。金屬齒輪采用線切割加工，可使直齒輪模腔達到2.5μm的精度，但由于該方法不是展成加工，其切割誤差在任何位置都可能發生，因此必須對整個內齒輪模腔進行檢測，不象切削加工的金屬齒輪只需檢測幾個代表齒。而另一方面，由于模制塑料齒輪各部分的收縮率不同且任何部位都可能發生模值異常，因此也需對齒輪各部分進行檢測。
塑料齒輪的優點在于，任何特殊齒輪只要能用CAD畫出來，通常就能模制出來。具有挑戰意義的是如何丈量和調整模制塑料齒輪的收縮異常和模制異常。在全齒廓檢測技術的應用以及與展成法相比的優點方面，金屬齒輪也許還能受益于模制塑料齒輪。塑料齒輪和金屬齒輪由于加工方法不同存在的差異。金屬齒輪是切削或磨削而成的，是回轉加工，因此具有很高的同軸度，直徑精度也較易保證，在制造中不需考慮收縮補償。
塑料齒輪是模制的，同軸度較難保證，但齒形比金屬齒輪更jq，由于線切割加工的齒輪模腔精度比用滾制電極加工的齒輪模腔精度高。塑料齒輪比金屬齒輪強度差，但是具有金屬齒輪所缺乏的自潤滑、重量輕、低噪音等優點。
工程塑料在模腔中大而連續且可重復的收縮特性需在模制加工齒輪時加以考慮并補償。一般情況下，塑料齒輪的直徑公差比金屬齒輪的大。塑料齒輪的公差和傳動比等都是根據金屬齒輪的結構制定、推薦的，但這些標準對于塑料齒輪是不公道的，因其并不能jq猜測塑料齒輪的功能和壽命，即使是根據樹脂材料經銷商所提供的塑料特性，也不能jq確定塑料齒輪在高速進進或退出嚙合時材料的真實參數。傳統塑料的特性是在長期實踐中得到的。