上海到廈門大件運輸截止2009年，公路勘察設計企業共515個。其中，具有甲級工程設計的企業105個；國有企業225個、國有獨資公司6個、股份有限公司37個、有限公司182個、集體企業19個、私人獨資1個、中外合資1個；從業人員44623人，專業技術人員38618人；公路勘察設計企業全年營業收入169億元，其中工程勘察營業收入為34億元（占比為20%），工程設計營業收入98億元（占比為58%），工程技術管理服務營業收入為16億元（占比為9%），工程承包收入為16億元（占比為9%）；公路勘察設計行業人均營業收入為38萬元。 　　行業競爭格局分析 　　zm戰略管理專家邁克爾·波特認為，一個行業的競爭格局取決于行業現有競爭者及潛在的進入者、購買者、供應者、替代品五種基本競爭力量的抗衡，這五種基本競爭力量的狀況及其綜合強度，引發行業內在結構的變化，從而決定著行業競爭的激烈程度和利潤情況。對于目前公路勘察設計行業來講，現有競爭者及潛在的進入者、購買者、供應者之間的角逐與平衡是決定行業競爭格局的主要力量。 　　公路勘察設計行業現有競爭者及潛在的進入者公路勘察設計行業現有競爭者及潛在的進入者大致可分為三大類：一是部及各省級公路規劃勘察設計院；二是國內民營、私營設計單位以及地方小院；三是國內、外實力雄厚的大型綜合工程咨詢公司。 　　部及各省級大中型公路勘察設計院主要可分為兩類：一類是傳統公路勘察設計院。其中，一部分實行事業單位企業化管理，很多勘察設計院按照1998年國務院頒布的《企業法人登記管理條例》的要求取得了企業法人資格，但并非嚴格意義上的現代企業獨立法人，本質上仍然是各省交通運輸廳下屬事業單位；統意義上的國有企業，大部分歸屬于當地交通投資集團或其他國資公司。兩者均在體制上與現代企業制度的要求相去甚遠，在市場化能力和現代企業經營管理體系建設等方面還有較長的路要走。但是，這類設計院由于歷史悠久，在業績、技術及其人才等方面具有較深厚的沉淀和積累，與公路建設主管政府部門也有千絲萬縷的聯系，近年來，在獲取本地項目等方面依然具有很大的優勢，隨著各地交通基礎設施的大發展，在各自區域內取得了很好的業績；二類是改制后成立的公路勘察設計公司，以有限公司和股份公司的形式存在，基本建立起了現代企業制度，體制迸發出來的活力以及與當地公路主管部門的