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上海到寧波貨運

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汪鳴認為，4%的數字并無多大實際意義。事實上，目前我國收費公路運量占到總公路運量70%-80%。全社會物流成本占到GDP18%，且多年無法降低。美國為8.6%，日本為9.6%。上海到寧波貨運　　貨物總價值中，30%被物流總費用耗去。“物價高與物流成本高有間接的關系。物流成本過高，不利于整個國民經濟的活躍，一定意義上成為經濟發展的瓶頸。”汪鳴說。　　不過，對于降低公路收費，汪鳴認為“難度很大”。他介紹，一些地方領導為了政績，“一拍腦袋”修了許多虧本高速路，這些省內的虧本路與盈利路一般都是打包給一家高速集團經營管理。不可能一刀切要求減免那些賺錢路的收費。　　對于人大代表建議降低高速公路費率，汪鳴說，國家有費率標準，如果要降低，正常運轉，需要精密計算。{dy}步就是要掌握真實的車流量，但目前連這也做不到。

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