玻纖土工格柵在公路工程中的應用 　　反射裂痕是瀝青路面普遍存在的一種病害現(xiàn)象。根據(jù)海內外道路工程的實踐，在瀝青面層和中集瀝青混合料層或粗集瀝青混合料層之間鋪設一層土工織物，可用以xc或減緩面層反射裂痕的產(chǎn)生，從而延長道路的使用壽命，降低維修本錢。但是，因為瀝青路面澆注時的溫度高達160℃-180℃，致使土工織物褶皺、變形、軟化，使其機能大大降低，不但難以xc或減緩面層反射裂痕的產(chǎn)生，而且使得瀝青路面更加凹凸不平，而玻纖土工格柵所特有的機能，wq知足瀝青路面的要求，目前很多工程已使用玻纖土工格柵。 　　玻纖應用于瀝青道路時，可在以下幾方面施展作用。 　　（1）抗疲憊開裂 　　瀝青路面必需具有一定的承載能力，在劃定的時間內不能發(fā)生疲憊破壞。瀝青路面在直接與車輪接觸的下面層受到壓力，在輪載邊沿以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，因為兩處受力區(qū)域所受力性質不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的接壤處即力的突變處發(fā)生破壞，在長期荷載的作用下，發(fā)生疲憊開裂。 　　玻纖土工格柵在瀝青面層中，能夠將上述的壓應力與拉應力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，減少了應力突變對瀝青面層的破壞。同時玻璃纖維土工格柵的低延伸率減少了路面的彎沉量，保證了路面不會發(fā)生過度變形。 　　（2）耐高溫車轍 　　瀝青混凝土在高溫時具有流變性，在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載撤除后，瀝青面層無法wq恢復原狀態(tài)，即產(chǎn)生了塑性變形，在車輛反復碾壓的作用下，塑性變形不斷積累，形成車轍。通過瀝青面層結構分析可知，高溫下的瀝青混凝土在受到荷載的碾壓作用，形成了微量的波形流變，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土流變的骨架材料，造成瀝青面層流變的累積疊加，這是形成車轍的根本所在。 　　在瀝青面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用，瀝青砼中集料貫串于格柵間，形成復協(xié)力學嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部門彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵擋車轍的作用。 　　（3）抗低溫縮裂 　　寒冷時期，瀝青混凝土面層的溫度近于氣溫，瀝青砼遇冷收縮，產(chǎn)生拉應力，在受到荷載反復作用下，拉應力進一步增加，當拉應力超過瀝青砼拉伸強度時，產(chǎn)生裂紋，在裂紋兩端處，拉應力更加集中，裂紋逐步形成裂痕，造成病害。 　　玻纖土工格柵置于瀝青中，使得瀝青砼的拉伸強度大大進步，足夠抵擋住較大的拉應力而不致發(fā)生路