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在計劃經濟時代,由于車輛主要集中在運輸企業中,因此汽車維修主要是附屬于運輸企業。改革開放以后,中國的車輛分布發生了本質的變化,車輛的社會化和私家車的大量發展,使汽車服務業走向社會化,按照市場化的要求,形成了一個社會化的、資金和技術密集型的、相對獨立的行業。隨著私家車迅速進入千家萬戶,中國汽車服務業也進入了發展的黃金時期,汽車服務業在市場的洗禮中形成了利潤豐厚的龐大市場。 中國有十幾億人口,又是一個產車用車大國,車輛人均擁有量居世界前列,自2006年3月份以來中國汽車市場需求猛增,若以銷售來衡量,中國已成為繼美國和日本之后全球第三大汽車市場。中國汽車增速總體高于國內GDP增幅,至2010年之前年均增速在10%左右,至2020年高于7%。由此推算, 2010年以后中國汽車產量已達到800萬至1000萬輛,伊然超過日本本土生產量,成為世界第二大汽車生產國。到2020年中國汽車產量可達1400萬至1800萬輛,超過美國本土產量,成為世界{dy}大汽車生產國。國務院發展研究中心市場經濟研究所負責人則表示,十年后中國汽車保有量能達到1億輛。
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