從中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會調查、發(fā)布的鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)來看，11月份為43.3%，較上月回落2.7個百分點，該指數(shù)跌至最近九個月以來的{zd1}水平，并連續(xù)七個月處于50%的榮枯線以下。主要分項指數(shù)中，新訂單指數(shù)、購進價格指數(shù)再度收縮，新出口訂單指數(shù)回落至50%以下的收縮區(qū)間，產成品庫存指數(shù)小幅上揚，生產指數(shù)三連降至近九個月的低點。

李新創(chuàng)看來，未來三年到五年之內，中國鋼鐵行業(yè)恐怕面臨一個不得不接受的現(xiàn)實，即低效益狀態(tài)，事實上，鋼鐵行業(yè)今年實現(xiàn)利潤上的明顯進步是基于前幾年行業(yè)經(jīng)營過于慘淡的基礎之上，所謂鋼鐵行業(yè)復興實在是言之過早。

此外，不得不提的是，由于鐵礦石價格的暴跌，國內鐵礦石進口量也是呈上揚走勢，有數(shù)據(jù)顯示，2014年國內鐵礦石進口達到了9.4億噸，預計明年這一數(shù)字將會達到10億噸，屆時國內鋼鐵產能過剩恐將繼續(xù)加重，而在這樣的產能怪獸面前，國內鋼價想要實現(xiàn)翻身可謂難上加難，鋼企出現(xiàn)盈利更是遙不可及。http:///