上海五菱轎車收購/上海五菱轎車回收
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上個月，汽車城二手車交易市場，限量版豪車云集，“氣場”直逼大型車展。 “300萬元價位的豪華跑車，去年我做成30輛，今年，3個月就達到了這個量，到現在已經做了100單。”杭州某車行的負責人從事二手車生意已有十年，今年他把主要精力都放在了豪車市場。 在新車市場，豪車熱賣的現象已經持續了三四年時間，如今，這一現象開始向二手車市場傳導。尤其是最近幾個月，二手車市場中豪車的供應量大幅增加，賣家中有一半以上是私營企業主。 私營企業主賣車籌錢 汽車城總經理助理統計了他們今年的二手車交易后發現，均價飆升。“均價8.3萬元，比去年增長了1萬元，去年同比前年的價格增幅不到5000元。”元通二手車總經理韓光裕說，均價的大幅攀升從側面說明了售價更高的豪車在二手車市場中的比重明顯增加了，“因為隨著一手車市場的價格逐漸走低，同一款二手車的價格肯定是一年比一年低。” 私營企業主占二手豪車賣家的一半以上，“但以往來賣車的企業主大部分是正常的車輛淘汰和置換，今年，其中有一半的人應該是企業經營出現問題，想把車賣了回籠資金。因為他們都要求盡快把車賣掉拿到現金。這種現象在下半年尤其明顯，在總客戶中的比例占到了三成。 “寶馬5系、7系，奔馳S級這些商務型的車子較多，因為不少企業主買車時都會有公私兩用的考慮，用這些車子接待客戶會顯得比較有面子。”蔡兢表示，雖然豪車的折價比一般的車子厲害，但是為了緩解資金壓力，不少客戶并不計較虧損。“新車價60萬元左右的寶馬5系，開了三年后的售價大概是36萬-38萬元，90萬元左右的寶馬7系三年后售價大概是50萬元，一般越gd的車折價越快，300萬元的賓利開了2年最多能賣到180萬元。” 在溫州，這種現象尤為明顯。據當地媒體報道，10月以來，溫州汽車城的二手車市豪車云集，包括瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、蘭博基尼等各種限量版的{dj0}豪車，“氣場”直逼大型車展。而不少當地車商表示，賣主多數是資金出現問題的企業主。蔡兢說，私營企業主一般有多輛車，賣掉一兩輛豪車并不影響他們日常用車，“不少人覺得當務之急是保障企業的運作，生意好了，車可以隨時再買。” 更多車商進軍二手豪車市場 二手豪車市場在今年的迅速擴容也吸引了不少車商進軍這一領域。今年汽車城的商家總數從120余家增長到140余家，新進的商家幾乎都是做gd車生意的。孫駿說，“其實很多二手車商都想做豪車生意，畢竟利潤要比普通的車子高得多。”百優卡二手車經理范志忠說，“3個月前，我們正式經營豪車業務，以往一直沒怎么做，因為對資金的占用太大，一旦銷售不暢，風險就太大了。”為了控制風險，他們現在采取以寄賣為主的模式，而非直接收購，主要賺取中介服務費。 對于這一市場的潛力，幾乎所有的車商都顯得相當樂觀。在韓光裕看來，企業主變賣豪車只不過是為今年的市場提速加了一把油，“根本上說，中國豪車市場高速增長了三四年，豪車的保有量到達了一定的數量，換車潮已經來了。”今年，韓光裕店內展廳已有四分之一的位置用來展示豪車，這一比例明年還會增加。 “二手車其實是跟著新車市場走的。”曙光車行的何松廉信心滿滿地說，“你看看剛剛結束的廣州車展，{qg}豪車的人還是有很多。”的確，根據車展期間各豪車品牌給出的銷售數據，前十個月豪車市場的整體增速為37%，而眾多業內專家和車企高管對于今年車市的總體增速預期僅為3%。
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