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2017年鶴崗11米倉柵式半掛車安全可靠
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山東濟寧東豐掛車有限公司

山東濟寧豐利達掛車有限公司是生產各種掛車,專用車的企業,位于古典名著《水滸傳》中的水泊梁山。距離中國梁山專用車生產基地------梁山縣掛車工業園區。東距濟(南)菏(澤)高速梁山出口處2公里處,是220國道梁山段的必經之地。公司占地面積120畝,生產建設面積32萬平方米,員工600余人。為打造梁山{yl}國內{lx1}的掛車企業,公司集產品設計、科研開發、生產銷售為一體,引進高、精、尖的專業設備,采用先進的加工工藝,選用優質原材料及零部件生產制造的全掛車、半掛車、倉柵車、低平板運輸車、集裝箱運輸車、自卸車、散裝水泥車、水泥攪拌車、特種車工六大系列,100余種產品均達到國內{lx1}水平、產品暢銷全國二十多個省,600余個市、縣、區、深受廣大顧客的好評。 公司多年來始終堅持“創新、發展”的企業戰略,秉承""質量是企業的生命、人才是企業的根本、顧客是企業的上_帝、管理是企業靈魂“的理念,不但率先通過了中國質量認證中心“CCC”認證、還通過IS09001:2000質量管理體系認證。公司生產的各種掛車、專用車、特種車造型新穎、設計獨特、結構合理、堅固耐用,是顧客{sx}的“信的過”產品,并多次被省、市、縣授予“先進民營企業”、“明星民營企業”、“消費者滿意單位”、“重合同守信用企業”等榮譽稱號。 購質量上乘的放心車。用車、行平安路、發天下財。公司經理:司經理攜全體員工熱烈歡迎新老顧客、來梁山旅游并光臨公司選購質量上乘的放心車。
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山東濟寧豐利達掛車有限公司是生產各種掛車,專用車的企業,位于古典名著《水滸傳》中的水泊梁山。距離中國梁山專用車生產基地------梁山縣掛車工業園區。東距濟(南)菏(澤)速梁山出口處2公里處,是220國道梁山段的必經之地。公司占地面積120畝,生產建設面積32萬平方米,員工600余人,其中級技術職稱100多人。為打造梁山{yl}國內{lx1}的掛車企業,公司集產品設計、科研、生產銷售為一體,引進、精、尖的專業設備,采用先進的加工工藝,選用優質原材料及零部件生產制造的全掛車、半掛車、倉柵車、低平板運輸車、集裝箱運輸車、卸車、散裝水泥車、水泥攪拌車、特種車工六大系列,100余種產品均達到國內{lx1}水平、產品暢銷全國二十多個省,600余個市、縣、區、深受廣大戶的好評。

公司多年來始終堅持“創、展”的企業戰略,秉承""質量是企業的生、人才是企業的根本、戶是企業的_帝、管理是企業靈魂“的理念,不但率先通過了中國質量認中心“CCC”認、還通過IS09001:2000質量管理體系認。公司生產的各種掛車、專用車、特種車造型穎、設計獨特、結構合理、堅固耐用,是戶{sx}的“的過”產品,并多次被省、市、縣授予“先進民營企業”、“明星民營企業”、“消費者滿意單位”、“重合同守用企業”等榮譽稱號。

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山東濟寧豐利達掛車有限公司

聯系人:司經理 

手機:15376560046 (V同號)

地址:梁山拳鋪鎮區 

 



廂式半掛車系列產品用于家用器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運輸。廂體采用強度的冷扎瓦楞鋼板,無骨架結構,中心遍地,多樣選擇,裝貨空間大,箱體內合理分布,X型拉撐,有多拉、重載、重輕的特點,廂頂有封閉式、推拉啟式、敞式、敞口待篷布桿式等,操作方便,滿足用戶多樣化,個化要求。廂式運輸半掛車采用封閉式側防護欄設計,有效減少車輛速行駛時橫向風險,減低能耗,后防護設計有合理的推車附件,方便作業。是在廂式汽車的底盤改裝或單獨制造而成的,據其車廂的不同可分為廂式和車廂式。廂式的車廂與駕駛室一般為整體式結構,如救護車、住宿車、環境檢測車、餐車、轉播車等。車廂式的車廂與駕駛室一般為分體式結構,如廂式零擔運輸車、冷藏保溫車等。車廂的體結構形式據其功能而異。冷藏保溫車的車廂除了有一般車廂的功能以外,還有隔熱、保溫的功能;活頂式車廂的頂蓋可作垂直升降,以改變車廂容積,滿足不同貨物的裝卸要求;翼式車廂,便于貨物的裝卸,提裝卸效率。系列廂式車分為箱式運勢半掛車和二類底盤改裝廂式車。整車車身采用優質鋼材,先進的技術,嚴格的生產工藝制造而成,整車結構合理,能可靠,操縱簡便,外型美觀。配件采用國內外知名廠家產品,且嚴格照質量體系文件要求采購 、檢驗、使用,保了整車的良好的能。



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從剛出現到現在成為熱銷產品,可見功能的強大,能的完善。用戶雖然一直很喜歡半掛車,但是對于它的優勢很不了解,更不清楚它的意事項,那么半掛車有什么優勢及其使用意事項呢?低平板半掛車通常用來運輸重型

形。下面我們分別來說一下這些部件各調校的方法。、對于拉臂的故障來說主要是拉臂的質量,和其鎖止螺栓的緊固。掛車橋的牽引力主要是靠拉臂牽引的,所以拉臂的的故障影響著車輛行駛的安全。平衡梁主要作用是平衡各軸之間的運輸效率,從選擇輕型半掛車始,是一個很明智的選擇。現在的經濟展形勢就是從粗曠型向集約型轉變,運輸行業也是一樣。采用公司報銷油耗,同工同酬的展模式已經漸漸離我們遠去了。現在這個社會是一個講究效益的社會,在

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