近些年來全球柴油發電機行業保持穩定發展，主要是受下述因素驅動：

一，發展中國家較低的人均電力使用率及發達國家電網的不穩定性；

二，IT與電信部門對備用電源的需求；

三，增加的建筑活動對發電機的需求；第四，全球人口增長和城市化進程對電力的需求。  

2009年到2014年年復合增長率（CAGR ）預計接近5％，這種良好的發展反映了一個事實：柴油仍然是極好的發電手段，盡管有各種替能源，但目前仍是最終用戶的選擇，且2020年前預計不會有任何顯著的市場下降。

電機失去剩磁，起動時不能發電

（1）停機后經常失去剩磁，是由于勵磁機磁極所用的材料接近軟鋼，剩磁較少。當停機后勵磁繞組沒有電流時磁場就消失，應備有蓄電池，在發電前先進行充磁。

（2）發電機的磁極失去磁性，應在繞組中通入比額定電流大的直流電流(時間很短)進行充磁，即能恢復足夠的剩磁。

自動勵磁裝置的勵磁電抗器溫度過高

（1）電抗器線圈局部短路，應檢修電抗器。

（2）電抗器磁路的氣隙過大，應調整磁路氣隙。

柴油發電機噪聲主要bao括發動機的排氣噪聲、進氣噪聲、燃燒噪聲、連桿及活塞、齒輪等運動件在工作時的往復高速運動和撞擊而產生的機械噪聲、冷卻水排風扇氣流噪聲。柴油發電機組的綜合噪聲很高，功率大小，一般高達100-125dB(A)

柴油發電機噪聲治理方法bao括進風、排風、燃氣排氣通道的消聲處理、機房內的吸聲處理、機房的隔聲處理等