在空調過程中加熱空氣有兩種情況：第-一種是在空氣被水處理前進行加熱，一般在冬季氣溫偏低的情況下使用，通常稱為第-一次加熱或預熱。其目的是提高新風的焓值及降低濕度，增加室外空氣在廢水室內的加濕能力，以提高新風百分比，滿足衛生的要求。所使用的加熱器即稱為預熱器，其位置設置在新風小室出風端。第二種是在空氣被水處理后進行加熱，通常稱為第二次加熱或再熱。其目的主要是補償車間熱量的不足。所使用的加熱器即稱為再熱器，一般設置在噴水室擋水板之后。預熱器與再熱器雖然都是用來加熱空氣用的，但它們的作用是不wq相同的，二者不可混淆和替，否則車間空氣狀態就會發生改變。

發黑處理

在電熱管的生產過程中有時會用到發黑處理，發熱處理就是不銹鋼等金屬物件的熱處理的一個過程，處理之后表面會有一層氧化膜以達到防腐防銹的目的。經過發熱處理之后會提高加熱管表面的耐磨性，提高表面的硬度，而且不會影響到電熱管里面的部件。

常規工作條件下，電熱管表面發黑處理最簡便的方法以下幾個步驟：

1、首先對金屬管表面進行清洗，保持干凈；

2、二是表面進行脫脂處理，這個過程可以把金屬管wq放置于脫脂液當中。脫脂液的PH值最-好在13左右，時間不小于半個小時。脫脂之后用清水洗凈。

3、接下來可進行酸洗，酸洗液PH值3左右，處理時間不長于10分鐘即可，酸洗之后清水洗凈；

4、發黑處理：池液濃度PH值2-4之間，處理時間10分鐘上下，發黑之后mb清洗干凈；

5、{zh1}進行烘干，上油；

按照以上五點就可以進行對電熱管的發黑處理還是一個非常有效的方法。

結構

金屬管狀電熱管典型結構（最-大眾化的結構）一般由5個部分組成：絕緣子、封口材料、引出棒、填充料、電熱絲、金屬護套管、接線端。

螺旋電熱絲與引出棒位于金屬護套管的中央，它的制造工藝是將螺旋型電熱絲穿入無縫鋼管、銅管或者鋁管內，其間隙處通過多管填充機均勻地填充既絕緣又導熱的氧化介質，如結晶氧化鎂粉（也可用氧化鋁或潔凈石英砂等）。然后用縮管機將管徑縮細，使氧化物介質密實（密度達到3.3g/cm3以上），保證電熱絲與空氣隔絕，中心位置不發生偏移而碰及管壁。這樣。單位面積發熱量就可增加十幾倍。使用壽命也可以相應的提高至10年以上。與相同大熱量的電熱元件相比，管狀電熱管可節約5%的電熱材料，而熱效率可達到90%以上。

因此，從電熱管的結構來看，金屬管狀電熱管是目前使用最廣泛，結構簡單，性能可靠，使用壽命長的密封式電熱元件，可成功的運用于工業、家用電器上，使用越來越廣泛。希望更多的使用者對電熱管的結構原理有了清楚的了解。