馬忠普建議，現在可以把原來關閉的對生態環境影響不嚴重的工廠恢復生產，增大供應，因為合理的過剩可以維持供需，使價格穩定。

“市場發展到今天，不能再由行政力量來控制產需平衡了。又要去產能，又要保供給，這本身就是矛盾的。”他說，“歸市場管的供需平衡還是應該留給市場，應該適當放開讓市場去調節。”他說。

供暖季到來后，如果煤炭價格繼續上升，可能會進一步影響到鋼鐵和電力等行業。 因為電煤和焦煤價格快速上升，已經侵蝕了電力行業和鋼鐵行業的利潤，上述兩行業正處在虧損邊緣。

煤炭行業資深分析師王云認為，短期看，煤炭市場供應量仍然會持續緊張一段時間。數據顯示，今年前8個月，煤炭去產能任務僅完成60%；為完成去產能任務，預計今年10-12月份，政府不會放開煤礦生產，供給端還將繼續縮緊，主要產煤省區外運量不會大幅提高。加之鐵路大秦線將展開秋季集中修，鐵路調進還將受到影響。

　　而一旦進入冬季，在民用電增加，耗煤量增加的情況下，“三西”主要發煤企業的煤炭發運量和銷售量有限，鐵路調進難有增量，煤炭資源緊張仍為主線，煤炭市場供不應求還會出現，煤價仍然會繼續上漲。

此前10月 9日，貴州全省火電廠存煤可用天數9.8天，進入黃色預警狀態。

不過，煤炭緊張的還不止貴州。湖南省調煤保電工作領導小組辦公室在10月11日召開的電煤運行工作會議上，提出全國出現煤炭生產下降，價格大幅上漲，鐵路運力不足的新情況。湖南省電煤庫存、重點水庫水位均處于近幾年來位，這些因素綜合疊加，對全省迎峰度冬電力平穩運行影響很大。

為此要及時解決煤炭調運中出現的矛盾和問題，要實行電煤預警通報，嚴格執行“以煤定電”措施。

9月30日，云南經信委也召開過煤炭運輸專題緊急會議，專題研究昆鋼焦煤保障問題。