江淮星銳上市 物流車(chē)節(jié)油新標(biāo)桿
日前，江淮星銳節(jié)油王在重慶隆重上市，定價(jià)為11.68萬(wàn)元，以超高xjb沖擊城市物流用車(chē)市場(chǎng)。
這款全新車(chē)型是江淮星銳基于節(jié)能環(huán)保理念打造的短軸城市物流用車(chē)較佳解決方案，填補(bǔ)了目前經(jīng)濟(jì)型城市短軸物流車(chē)較少的市場(chǎng)空缺。
星銳節(jié)油王采用1.9CTI+小速比+6MT的黃金動(dòng)力組合，高能低耗，相關(guān)部核定的百公里油耗僅為是7.8L，1.9T的排量也為用戶降低了車(chē)船稅。同時(shí)，其內(nèi)部空間達(dá)到7.8立方米，超大承載空間非常適合物流配送。5年20萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，解決了用戶用車(chē)的后顧之憂。
發(fā)展之必然 ——現(xiàn)物流業(yè)對(duì)廂式運(yùn)輸車(chē)的要求
加入WTO后，隨著我國(guó)現(xiàn)物流業(yè)的發(fā)展，各類(lèi)廂式汽車(chē)的市場(chǎng)需求將迅猛增加，所以，汽車(chē)生產(chǎn)廠家應(yīng)抓住機(jī)遇，積極設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，增加產(chǎn)品的技術(shù)含量，生產(chǎn)適應(yīng)市場(chǎng)需求的廂式汽車(chē)，以滿足高速發(fā)展的現(xiàn)物流運(yùn)輸業(yè)的需要。目前國(guó)內(nèi)冷藏、保溫車(chē)的結(jié)構(gòu)大體有兩種：板塊拼裝結(jié)構(gòu)和整體注入發(fā)泡結(jié)構(gòu)，可以裝側(cè)門(mén)，也可加裝隔板形成多倉(cāng)，分別用于冷藏和保溫。技術(shù)水平和國(guó)際先進(jìn)水平比較接近，各項(xiàng)性能指標(biāo)和密封性能等已接近發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。
國(guó)產(chǎn)冷藏、保溫車(chē)中板塊拼裝結(jié)構(gòu)的廂體的每塊廂板，大多為引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，或用FRP作為內(nèi)、外蒙皮，中間為硬質(zhì)聚氨脂隔熱材料；或用鐵板和鋁板作內(nèi)、外蒙皮，中間為隔熱材料；蒙皮與隔熱材料用樹(shù)脂膠及玻璃纖維氈熱壓粘接或選用高強(qiáng)度粘接劑粘接。每塊廂板之間的連結(jié)方式有螺釘緊固連結(jié)或高強(qiáng)度膠粘接兩種。
但無(wú)論用哪種方式連結(jié)，在密封性能和保溫性能以及強(qiáng)度和耐久性方面，國(guó)產(chǎn)冷藏、保溫車(chē)均和發(fā)達(dá)國(guó)家水平相近。在廂內(nèi)布置方面，發(fā)達(dá)國(guó)家的冷藏、保溫車(chē)的針對(duì)性更強(qiáng)。他們針對(duì)不同客戶的要求，開(kāi)發(fā)出適合各種裝載需要的配套的車(chē)型及廂內(nèi)布局，如在廂內(nèi)增加通風(fēng)裝置、縣掛裝置、制冷裝置、廂內(nèi)貨架、物品固定裝置等。在這一點(diǎn)上國(guó)產(chǎn)冷藏、保溫車(chē)與發(fā)達(dá)國(guó)家還有一定的差距，需要在設(shè)計(jì)能力、裝備制造能力方面下功夫。
“ 以小見(jiàn)大” ——像發(fā)展國(guó)家看齊
在美國(guó)，高速公路上運(yùn)行的載貨車(chē)無(wú)一不是封閉的廂式車(chē)。歐美和日本等國(guó)家規(guī)定，貨運(yùn)車(chē)輛的車(chē)廂必須是封閉式的，否則不允許上路。在韓國(guó)，廂式車(chē)運(yùn)輸也超過(guò)了貨運(yùn)車(chē)輛保有量的70％。我國(guó)的公路運(yùn)輸中，2000年貨運(yùn)車(chē)輛的保有量約550萬(wàn)輛，其中廂式運(yùn)輸車(chē)不到3．5萬(wàn)輛，2001年貨運(yùn)車(chē)輛的保有量為950萬(wàn)輛，而廂式運(yùn)輸車(chē)也僅占貨運(yùn)車(chē)輛保有量的1％左右。正因?yàn)槿绱耍S著加入WTO后全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，隨著我國(guó)現(xiàn)物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，今后我國(guó)廂式運(yùn)輸車(chē)的需求量將迅猛增加，從而為廂式汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)無(wú)限商機(jī)。因此應(yīng)抓住時(shí)機(jī)，大力發(fā)展廂式運(yùn)輸車(chē)。
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