為了達(dá)到上述目的，空壓機(jī)都用水或風(fēng)來(lái)冷卻氣缸。空壓機(jī)的氣缸和壓縮以后的空氣，

在壓縮過(guò)程中，冷卻的效果越好，吸去的熱量會(huì)越多，多變曲線(xiàn)也就越能接近于等溫曲線(xiàn)，

則節(jié)省動(dòng)力，也就越經(jīng)濟(jì)。

三、單級(jí)單動(dòng)式空壓機(jī)的實(shí)際工作循環(huán)

空壓機(jī)在實(shí)際壓縮過(guò)程中與理論壓縮過(guò)程是不同的。現(xiàn)在就這些因素來(lái)進(jìn)行分析。

（一）實(shí)際上空壓機(jī)在氣缸內(nèi)存在有害容積

所謂有害容積，是指空壓機(jī)在排氣時(shí)，活塞位于死點(diǎn)極限位置，它和氣缸蓋保留一部分

空間，以及連接氣閥和氣缸的通路中也存在空間，這些空間叫有害容積，由于氣缸內(nèi)存在有

害容積，因此，在排氣過(guò)程中，不能將氣缸內(nèi)的高壓空氣排盡。而實(shí)際上每一臺(tái)空壓機(jī)都必

須在裝配、使用上留有余隙容積，

圖６２３　

１—粗濾油器；２—油

力表；６—油壓調(diào)節(jié)

９—低壓十字頭機(jī)

十字頭機(jī)體導(dǎo)軌

空氣在壓縮過(guò)程中，放出大量的熱

，使氣缸的溫度很快升高，影響空壓

的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，降低空壓機(jī)的效率。因

，空壓機(jī)必須具有良好的冷卻設(shè)備。

空壓機(jī)的冷卻方法，通常分為氣冷

水冷兩種。冶金廠礦使用的空壓機(jī)均為

冷式，即空壓機(jī)上設(shè)有冷卻水套。對(duì)于

級(jí)或多級(jí)壓縮的空壓機(jī)，除了氣缸的冷

外，還有中間冷卻器和壓后冷卻器。

空壓機(jī)站冷卻水的供水系統(tǒng)有兩種

式：一種是單流系統(tǒng)，另一種是循環(huán)

統(tǒng)。在單流系統(tǒng)中，冷卻水經(jīng)過(guò)空壓

的冷卻表面后，直接排出不再收回。

用此方式，水的消耗量大，一般只有

源豐富的礦山才能采用。在循環(huán)系統(tǒng)

，水可以多次地用來(lái)冷卻空壓機(jī)，把

次從空壓機(jī)流出來(lái)的熱水導(dǎo)入噴水池

冷卻水塔，使水溫降到原來(lái)溫度后，再供空壓機(jī)使用。

對(duì)空壓機(jī)來(lái)說(shuō)，潤(rùn)滑起到了減摩、冷卻、密封等作用。根據(jù)空壓機(jī)構(gòu)造的特點(diǎn)，可以采

不同的方式進(jìn)行潤(rùn)滑，大致可分為三種：濺油法、注油法和滴油法。在大、中型帶有十字

的空壓機(jī)中，廣泛采用注油法。這種方法往往分為兩個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)，即氣缸填料部分的潤(rùn)滑

注油器供油，而運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑是由齒輪油泵供油的。

圖６２３表示Ｌ型空壓機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件潤(rùn)滑系統(tǒng)示意。潤(rùn)滑油在齒輪油泵３的作用下，由

軸箱１５經(jīng)粗濾油器１進(jìn)入油管１４，再經(jīng)油冷卻器２進(jìn)行冷卻降溫后進(jìn)入齒輪油泵，加壓

經(jīng)齒輪油泵排油管進(jìn)入濾油器４，此時(shí)油壓表指示出油的壓力，油壓的高低由油壓調(diào)節(jié)閥

行調(diào)節(jié)，潤(rùn)滑油經(jīng)曲軸中心孔進(jìn)入曲軸瓦潤(rùn)滑，同時(shí)經(jīng)連桿中心孔進(jìn)入十字頭銷(xiāo)軸瓦和

字頭滑板及機(jī)體導(dǎo)軌進(jìn)行潤(rùn)滑。齒輪油泵的旋轉(zhuǎn)是由曲軸帶動(dòng)，潤(rùn)滑油經(jīng)潤(rùn)滑部件以后，

經(jīng)十字頭機(jī)體導(dǎo)軌流回曲軸箱。