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舉升機構是自卸車的核心,是判別自卸車優劣的首要指標。 舉升機構的型式目前國內常見的有:F式三角架放大舉升機構、T式三角架放大舉升機構、雙缸舉升、前頂舉升和雙面側翻,如下圖所示。 三角架放大式舉升機構是目前國內使用最多的一種舉升方式,適用載重量8~40噸,車廂長度4.4~6米。優點為結構成熟、舉升平穩、造價低;缺點為車廂底板與主車架上平面的閉合高度較大。 雙缸舉升形式大多用在6X4自卸車上,是在第二橋前方兩側各安裝一支多級缸(一般為3~4級),液壓缸上支點直接作用在車廂底板上。雙缸舉升的優點為車廂底板與主車架上平面的閉合高度較?。蝗秉c是液壓系統很難保證兩液壓缸同步,舉生平穩性較差,對車廂底板的整體剛度要求較高。 前頂舉升方式結構簡單、車廂底板與主車架上平面的閉合高度可以很小,整車穩定性好,液壓系統壓力較小,但前頂多級缸行程較大,造價很高。 雙面側翻液壓缸受力較好,行程較小,可實現雙面側翻;但液壓管路較復雜,舉生翻車事故發生率較高。 F式三角架放大舉升機構 T式三角架放大舉升機構 雙缸舉升 前頂舉升 雙面側翻
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