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重慶小松挖掘機(jī)維修修理公司網(wǎng)站-中鋼

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中鋼挖掘機(jī)維修有限責(zé)任公司

中鋼集團(tuán)進(jìn)口挖掘機(jī)維修(西南)有限公司（電：023-8923 6080 www.lnbon.com ）致力于工程機(jī)械技術(shù)研制，及售后技術(shù)支持。依托于世界zm工程機(jī)械液壓制造商Rexrofh。是國內(nèi)最zm的進(jìn)口挖掘機(jī)修理企業(yè)之一，也是國內(nèi)最早從事工程機(jī)械疑難問題研究的企業(yè)，對小松，卡特，日立，沃爾沃，現(xiàn)代，大宇，神鋼，住友，加藤，利勃海爾，凱斯，Ingersoll-Rand等有著全面的技術(shù)系統(tǒng)支持。客戶包括中鐵集團(tuán)，中交，中國水利水電四，七，八，十局，中遂等大型國有企業(yè)。分支機(jī)構(gòu)遍及北京，上海，重慶，沈陽等地。 主要維修品牌： 小松系列：PC100、120、200、220、270、300、360、400、1000等 卡特系列：E200B、E300、320、325、330，等 日立系列：UH041、083、181、EX200、220、300、ZX240、330等 神鋼系列：SK07、08、10、200、230、250、300、310等 大宇系列：DH08、10、55、200、220、225、280、300、320、400等 現(xiàn)代系列：R200、R210、R290,130,220,260,300等 沃爾沃系列：EL200、EL230、EL260、210、240、290、360等 加藤系列：HD700、770、800、880、900、1250SE等 利勃海爾系列：R995、R914、R924、R934、R944等 凱斯系列:CX55B、CX75、CX130、CX210B、CX240、CX360、CX460等
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p36。傳動軸是傳動系統(tǒng)中傳遞動力的重要部件。傳動軸的端部聯(lián)接形式多種多樣，重慶小松挖掘機(jī)維修公司網(wǎng)站具有不同的特點，其設(shè)計選用是否得當(dāng)影響動力的可靠傳遞。因此，傳動軸端部形式的合理選擇是設(shè)計中需考慮的重要方面。
端部聯(lián)接的{wy}功能是傳遞轉(zhuǎn)矩。它們應(yīng)該使傳動軸有很好的對中性，并且通過摩擦或是剛性、或者二者兼有的聯(lián)接，經(jīng)傳動軸把輸入軸和輸出軸聯(lián)接起來。聯(lián)接傳動軸有五種可能的實用形式： 
　　１、凸緣。傳動軸端部用帶有耳叉的凸緣聯(lián)接，由于結(jié)構(gòu)形式簡單，重慶小松挖掘機(jī)修理公司網(wǎng)站制造及裝配容易，是一種廣泛采用的聯(lián)接形式。按定心方式區(qū)分，有內(nèi)圓定心和外圓定心兩種；根據(jù)傳力的方式不同，又有剛傳遞和摩擦傳遞之分。
　　２、開槽叉。傳動軸端部與轂聯(lián)接，如圖３之ａ，轂上開有槽，閉合時鎖緊，張開時松開，多用在農(nóng)業(yè)機(jī)械上，并且如圖上的這種能快速分離的花鍵轂已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化。 
　　３、花鍵半軸。帶有一個單萬向節(jié)或者是一個雙聯(lián)式萬向節(jié)的傳動軸，其端部是通過兩個軸上的鍵或花鍵聯(lián)接的，重慶小松挖機(jī)維修修理公司網(wǎng)站如圖３之ｂ，轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋多用這種形式。 
　　４、翼形軸承。傳動軸端部用兩個帶有小型翼狀的軸承的組合件聯(lián)接，并可作為組合件更換，如圖３之ｃ（翼形軸承），這種形式多用于工程機(jī)械。圖３之ｄ為與翼形軸承配對所用的端部形式。 
　５、端部節(jié)叉。端部是一個節(jié)叉，靠十字軸與被聯(lián)接件聯(lián)接。主動軸端的十字軸安裝在套筒里，用ｕ形螺栓把十字軸上的套筒固定在從動軸端部節(jié)叉的兩個半圓槽內(nèi)，重慶小松挖掘機(jī)維修修理公司網(wǎng)站且由套筒對中心，這種聯(lián)接形式多用于美國。 
　　工程機(jī)械的主傳動軸，其端部聯(lián)接多采用凸緣或翼形軸承。傳動軸端部形式的選擇要考慮： 
　１、傳遞轉(zhuǎn)矩的平衡性 
　　端部形式的對中性影響傳遞轉(zhuǎn)矩的平衡性。凸緣式傳動軸通過調(diào)整軸承組合件的軸向間隙及具有jq、自由對中性的特點，因而運轉(zhuǎn)非常平穩(wěn)；開槽叉和花鍵半軸聯(lián)接靠輸入軸、輸出軸對中心，由于制造公差的原因，軸的對中心性偏底，傳動軸的平衡性也會降低；翼形軸承和ｕ形螺栓聯(lián)接的情形與開槽叉類似，由于十字軸的向間隙不可調(diào)整，因而也達(dá)不到高水平的平衡品質(zhì)。
　　２、傳遞轉(zhuǎn)矩的可靠性 
　　對端部聯(lián)接的設(shè)計計算要么按剛性傳遞計算，要么am擦傳遞計算，二者不宜同時計入。重慶小松挖掘機(jī)維修公司網(wǎng)站摩擦傳遞受摩擦系數(shù)離散度的影響，不易按傳遞轉(zhuǎn)矩準(zhǔn)確設(shè)計聯(lián)接參數(shù)，為安全起見，要采取保守設(shè)計，結(jié)構(gòu)偏大。而剛性傳遞靠平鍵或花鍵等傳力，傳遞轉(zhuǎn)矩更大、更可靠，因而在傳遞大轉(zhuǎn)矩時，剛性傳遞優(yōu)于摩擦傳遞。 
　　徐工Ｆ系列裝載機(jī)傳動軸端部多為摩擦凸緣式，一些Ｇ系列裝載機(jī)傳動軸的端部雖為翼形軸承式，但在傳動軸和箱橋之間另有一個聯(lián)結(jié)盤過渡，重慶小松挖掘機(jī)維修修理公司網(wǎng)站這個聯(lián)結(jié)盤是靠摩擦傳遞轉(zhuǎn)矩的
向超大噸位發(fā)展由于建設(shè)工程的大型化，所需的建設(shè)設(shè)備的重量也不斷增加，因而超大型起重設(shè)備的市場需求明顯增加。為了起吊超大重物，在原有起重機(jī)的基礎(chǔ)上增加超起裝置，不僅擴(kuò)大了履帶起重機(jī)的工作范圍，而且提高了履帶起重機(jī)的利用率。目前履帶起重機(jī){zd0}噸位已超過1000噸，例如德馬格的CCl2600型起重機(jī)的起重量為1600t，利勃海爾的LRl1200型起重機(jī)的起重量為1200t。隨著超起裝置的不斷完善，更大噸位的履帶起重機(jī)的開發(fā)已成為現(xiàn)實。
　　操作控制系統(tǒng)智能化目前，逐步完善的計算機(jī)控制技術(shù)和集成傳感技術(shù)在履帶起重機(jī)行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，先進(jìn)的電子控制和電腦操作系統(tǒng)的配置已非常普遍，德國利渤海爾公司在特大型履帶起重機(jī)上還配備有全球wxdw通訊系統(tǒng)。各種電子監(jiān)控系統(tǒng)、運行作業(yè)時的在線故障檢測和診斷、智能化總體控制等系統(tǒng)的應(yīng)用，使履帶起重機(jī)不斷向智能化方向發(fā)展。
　　整機(jī)性能大大提高各大zmqy均具有獨特的核心技術(shù)，并充分利用新技術(shù)、新工藝來提高產(chǎn)品質(zhì)量，開發(fā)新材料、新結(jié)構(gòu)、新功能以提高產(chǎn)品競爭力。例如高抗拉強(qiáng)度的臂架材料已被廣泛采用，從而大幅度地降低了臂架自重，提高了產(chǎn)品的起重性能。
　　便于自行拆裝可拆卸、組裝性能是衡量履帶起重機(jī)先進(jìn)性的一個重要指標(biāo)，由于履帶起重機(jī)在公路上無法自由行走，且體大笨重，必須拆卸后才可運輸，到達(dá)工作地點，再進(jìn)行組裝，需要輔助吊車。重慶小松挖掘機(jī)維修公司網(wǎng)站為減少或不用輔助吊車，節(jié)省施工費用，因此研制自行拆裝系統(tǒng)勢在必行。目前，中噸位履帶起重機(jī)的自拆裝系統(tǒng)已比較完善，大噸位的自拆裝系統(tǒng)仍是個難題。
　　一機(jī)多用為拓寬履帶起重機(jī)的使用范圍，國外履帶起重機(jī)分為兩個系列，一個是專業(yè)吊裝履帶起重機(jī)，一個是多功能履帶起重機(jī)。多功能履帶起重機(jī)除具備吊裝功能外，還可以配備抓斗、打夯、打樁、鉆機(jī)、電磁吸盤、連續(xù)墻挖掘等裝置，進(jìn)行其他作業(yè)。
　　人性化的設(shè)計按照人機(jī)工程原理，在設(shè)計上要充分考慮駕駛室的舒適性、操作性、視野，處處體現(xiàn)以人為本的理念，甚至一個扶手、一個梯子的布置，都要認(rèn)真對待。重慶小松挖掘機(jī)公司網(wǎng)站另外，為了減輕維修保養(yǎng)的勞動強(qiáng)度，大型履帶起重機(jī)上普遍采用了集中潤滑系統(tǒng)
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