2016-2022年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告

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第1章   中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展綜述

　　1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)概述

　　　　1.1.1 民用飛機(jī)的概念

　　　　1.1.2 飛機(jī)制造的概念

　　　　1.1.3 民用飛機(jī)的分類

　　1.2 民機(jī)制造行業(yè)周期特性

　　　　1.2.1 影響行業(yè)周期的因素

　　　　　　（1）GDP增速分析

　　　　　　（2）運(yùn)量增量分析

　　　　　　（3）飛機(jī)更替分析

　　　　　　（4）航空公司獲利水平

　　　　1.2.2 行業(yè)現(xiàn)階段周期分析

　　　　1.2.3 行業(yè)現(xiàn)階段景氣分析

　　1.3 民機(jī)制造信息化分析

　　　　1.3.1 信息化技術(shù)應(yīng)用狀況分析

　　　　　　（1）MDO技術(shù)應(yīng)用分析

　　　　　　（2）供應(yīng)鏈協(xié)同研發(fā)分析

　　　　　　（3）DACA/MRM系統(tǒng)

　　　　1.3.2 自主研發(fā)的三大支撐平臺(tái)

　　　　　　（1）CPC平臺(tái)

　　　　　　（2）M立方系統(tǒng)

　　　　　　（3）三維工藝裝配平臺(tái)

　　　　1.3.3 企業(yè)信息化建設(shè)成功案例

　　　　1.3.4 信息化建設(shè)的難點(diǎn)分析

　　1.4 行業(yè)政策環(huán)境分析

　　　　1.4.1 民航工業(yè)管理體制調(diào)整

　　　　1.4.2 民航工業(yè)投融資政策

　　　　1.4.3 民航工業(yè)外商投資政策

　　　　1.4.4 民航工業(yè)財(cái)政政策調(diào)整

　　　　1.4.5 民用飛機(jī)制造主要政策

　　　　1.4.6 民航工業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

　　1.5 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　1.5.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

　　　　　　（1）美國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　　　（2）歐洲經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　　　（3）日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　　　（4）其他國(guó)家經(jīng)濟(jì)環(huán)境

　　　　1.5.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

　　　　1.5.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

第2章中國(guó)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈分析

　　2.1 民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析

　　　　2.1.1 中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)鏈分析

　　　　2.1.2 中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈

　　　　2.1.3 歐美民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈

　　　　2.1.4 中國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈

　　2.2 民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈上游分析

　　　　2.2.1 航空材料行業(yè)的發(fā)展分析

　　　　2.2.2 航空零部件行業(yè)發(fā)展分析

　　　　2.2.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析

　　　　2.2.4 機(jī)載設(shè)備行業(yè)的發(fā)展分析

　　　　　　（1）國(guó)際機(jī)載設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析

　　　　　　（2）國(guó)內(nèi)機(jī)載設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析

　　2.3 民用飛機(jī)制造關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析

　　　　2.3.1 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析

　　　　　　（1）航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

　　　　　　（2）航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

　　　　2.3.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析

　　　　2.3.3 航空租賃行業(yè)發(fā)展分析

　　　　2.3.4 航空維修行業(yè)發(fā)展分析

　　2.4 民機(jī)制造企業(yè)物料采購(gòu)分析

　　　　2.4.1 企業(yè)物料采購(gòu)發(fā)展分析

　　　　2.4.2 企業(yè)物料采購(gòu)存在問(wèn)題

　　　　2.4.3 優(yōu)化企業(yè)物料采購(gòu)措施

　　　　2.4.4 企業(yè)物料采購(gòu)保障措施

第3章 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

　　3.1 中國(guó)民機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程

　　　　3.1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程

　　　　3.1.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

　　3.2 中國(guó)民機(jī)制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　3.2.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)需求

　　　　　　（1）民航運(yùn)輸市場(chǎng)需求分析

　　　　（2）民用客機(jī)市場(chǎng)分析

　　　　　　（3）民用貨機(jī)市場(chǎng)分析

　　　　3.2.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)供給情況

　　　　3.2.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)瓶頸分析

　　　　　　（1）體制瓶頸

　　　　　　（2）技術(shù)瓶頸

　　　　　　（3）人才瓶頸

　　　　3.2.4 國(guó)內(nèi)民機(jī)制造企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

　　　　3.2.5 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展新模式

　　　　　　（1）“主承制商-供應(yīng)商”模式

　　　　　　（2）供應(yīng)鏈新模式

　　　　　　（3）服務(wù)型制造模式

　　3.3 民機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)分析

　　　　3.3.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口狀況綜述

　　　　3.3.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)出口市場(chǎng)分析

　　　　　　（1）2013年行業(yè)出口分析

　　　　　　（2）2015年行業(yè)出口分析

　　　　　　（3）2015年行業(yè)出口分析

　　　　3.3.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口市場(chǎng)分析

　　　　　　（1）2013年行業(yè)進(jìn)口分析

　　　　　　（2）2015年行業(yè)進(jìn)口分析

　　　　　　（3）2015年行業(yè)進(jìn)口分析

　　　　3.3.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)出口前景分析

　　　　3.3.5 民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口前景分析

　　3.4 民機(jī)制造行業(yè)發(fā)展前景展望

　　　　3.4.1 民機(jī)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望

　　　　3.4.2 干線飛機(jī)制造發(fā)展前景展望

　　　　3.4.3 支線飛機(jī)制造發(fā)展前景展望

　　　　3.4.4 民用直升飛機(jī)發(fā)展前景展望

第4章  全球民用飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

　　4.1 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)概況

　　　　4.1.1 全球航空格局變化狀況

　　　　4.1.2 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)概況

　　　　4.1.3 全球主要民用飛機(jī)市場(chǎng)分析

　　　　　　（1）美國(guó)民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

　　　　　　（2）歐洲民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

　　　　　　（3）巴西民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

　　　　　　（4）俄羅斯民機(jī)制造發(fā)展態(tài)勢(shì)

　　　　　　（5）加拿大民機(jī)制造發(fā)展態(tài)勢(shì)

　　4.2 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)分析

　　　　4.2.1 全球民航客運(yùn)市場(chǎng)分析

　　　　　　（1）航空客運(yùn)量走勢(shì)

　　　　　　（2）航空客運(yùn)主要指標(biāo)分析

　　　　4.2.2 全球民航貨運(yùn)市場(chǎng)分析

　　　　　　（1）全球航空貨運(yùn)量分析

　　　　　　（2）全球航空貨運(yùn)主要指標(biāo)分析

　　　　4.2.3 全球通用航空市場(chǎng)分析

　　　　　　（1）全球通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析

　　　　　　（2）全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析

　　　　　　（3）通用飛機(jī)交付量和成交金額

　　4.3 全球四大民機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)分析

　　　　4.3.1 空客公司競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　　　　　（1）空客公司飛機(jī)訂貨量分析

　　　　　　（2）空客公司飛機(jī)交付量分析

　　　　　　（3）空客公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析

　　　　　　（4）空客公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

　　　　　　（5）空客公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析

　　　　　　（6）空客公司發(fā)展動(dòng)向分析

　　　　4.3.2 波音公司競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　　　　　（1）波音公司飛機(jī)訂貨量分析

　　　　　　（2）波音公司飛機(jī)交付量分析

　　　　　　（3）波音公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析

　　　　　　（4）波音公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

　　　　　　（5）波音公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析

　　　　　　（6）波音公司發(fā)展動(dòng)向分析

　　　　4.3.3 龐巴迪公司競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　　　　　（1）龐巴迪公司飛機(jī)交付/訂單量分析

　　　　　　（2）龐巴迪公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析

　　　　　　（3）龐巴迪公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

　　　　　　（4）龐巴迪公司發(fā)展動(dòng)向分析

　　　　4.3.4 巴西航空工業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　　　　　（1）巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)交付量分析

　　　　　　（2）巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析

　　　　　　（3）巴西航空工業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

　　　　　　（4）巴西航空工業(yè)公司發(fā)展動(dòng)向分析

　　　　4.3.5 波音與空客的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)比較

　　4.4 跨國(guó)公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　　　4.4.1 波音公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　　　4.4.2 空客公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　　　4.4.3 龐巴迪公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　　　4.4.4 巴西航空工業(yè)公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　4.5 全球民機(jī)制造對(duì)中國(guó)的啟示

　　　　4.5.1 行業(yè)管制的規(guī)范與放松

　　　　4.5.2 網(wǎng)絡(luò)化擴(kuò)張與聯(lián)盟化競(jìng)爭(zhēng)

　　　　4.5.3 全式服務(wù)的提供與創(chuàng)新

第5章  中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)分析

　　5.1 中國(guó)商用飛機(jī)需求市場(chǎng)分析

　　　　5.1.1 支線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析

　　　　　　（1）支線航空市場(chǎng)概況分析

　　　　　　（2）支線航空市場(chǎng)地位分析

　　　　　　（3）支線航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析

　　　　　　（4）支線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析

　　　　　　（5）支線飛機(jī)采購(gòu)政策支持

　　　　　　（6）支線飛機(jī)市場(chǎng){zx1}動(dòng)向

　　　　5.1.2 干線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析

　　　　　　（1）干線航空市場(chǎng)概況分析

　　　　　　（2）干線飛機(jī)采購(gòu)策略分析

　　　　　　（3）干線飛機(jī)采購(gòu)政策支持

　　　　　　（4）干線飛機(jī)市場(chǎng){zx1}動(dòng)向

　　　　5.1.3 商用飛機(jī)運(yùn)營(yíng)需求分析

　　5.2 中國(guó)通用飛機(jī)需求市場(chǎng)分析

　　　　5.2.1 中國(guó)通用飛機(jī)總體需求分析

　　　　　　（1）通用飛機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　　　（2）通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析

　　　　　　（3）需求結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)分析

　　　　　　（4）市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析

　　　　　　（5）通用航空飛機(jī)缺口分析

　　　　5.2.2 中國(guó)農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析

　　　　　　（1）農(nóng)林作業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)分析

　　　　　　（2）農(nóng)業(yè)用機(jī)發(fā)展瓶頸分析

　　　　5.2.3 中國(guó)工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析

　　　　　　（1）工業(yè)航空服務(wù)特點(diǎn)分析

　　　　　　（2）工業(yè)服務(wù)盈利能力分析

　　　　　　（3）海洋石油服務(wù)市場(chǎng)分析

　　　　　　（4）空中救援市場(chǎng)需求分析

　　　　　　（5）工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

　　　　5.2.4 中國(guó)私人消費(fèi)市場(chǎng)需求分析

　　　　　　（1）私人消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)分析

　　　　　　（2）私人消費(fèi)細(xì)分市場(chǎng)分析

　　　　　　（3）中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)分析

　　　　　　（4）私人消費(fèi)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

　　　　5.2.5 通用飛機(jī)制造企業(yè)分析

　　　　5.2.6 通用飛機(jī)市場(chǎng)需求前景預(yù)測(cè)

　　5.3 中國(guó)分類型民用飛機(jī)市場(chǎng)分析

　　　　5.3.1 運(yùn)式系列飛機(jī)市場(chǎng)分析

　　　　　　（1）運(yùn)7系列飛機(jī)

　　　　　　（2）運(yùn)8系列飛機(jī)

　　　　　　（3）運(yùn)9系列飛機(jī)

　　　　　　（4）運(yùn)10系列飛機(jī)

　　　　　　（5）運(yùn)11系列飛機(jī)

　　　　　　（6）運(yùn)12系列飛機(jī)

　　　　5.3.2 新舟系列飛機(jī)市場(chǎng)分析

　　　　　　（1）新舟60飛機(jī)的研發(fā)

　　　　　　（2）新舟60的使用情況

　　　　　　（3）新舟60訂單量分析

　　　　　　（4）新舟60交付量分析

　　　　　　（5）新舟系列飛機(jī)出口區(qū)域分布

　　　　　　（6）新舟600的研發(fā)進(jìn)展

　　　　　　（7）新舟600訂購(gòu)及使用情況

　　　　　　（8）新舟600產(chǎn)能及需求預(yù)測(cè)

　　　　　　（9）新舟700研發(fā)情況

　　　　5.3.3 ARJ21飛機(jī)市場(chǎng)分析

　　　　　　（1）ARJ21的研發(fā)情況

　　　　　　（2）ARJ21的市場(chǎng)定位

　　　　　　（3）ARJ21的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　　　　　（4）ARJ21存在的局限

　　　　　　（5）ARJ21訂單量分析

　　　　　　（6）ARJ21項(xiàng)目的意義

　　　　5.3.4 ERJ145飛機(jī)市場(chǎng)分析

　　　　　　（1）ERJ145的生產(chǎn)情況

　　　　　　（2）ERJ145的使用情況

　　　　　　（3）ERJ145的訂購(gòu)情況

　　5.3.5 C919大型客機(jī)市場(chǎng)分析

　　5.4 中國(guó)大飛機(jī)核心部件市場(chǎng)分析

　　　　5.4.1 大飛機(jī)核心部件結(jié)構(gòu)分析

　　　　　　（1）機(jī)體部件價(jià)值量分析

　　　　　　（2）機(jī)載設(shè)備價(jià)值量分析

　　　　　　（3）發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值量分析

　　　　　　（4）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件價(jià)值量分析

　　　　5.4.2 大飛機(jī)核心部件供應(yīng)商分析

　　　　　　（1）機(jī)體部件供應(yīng)商分析

　　　　　　（2）機(jī)載設(shè)備供應(yīng)商分析

　　　　　　（3）發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商分析

　　　　　　（4）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件供應(yīng)商

　　　　　　（5）大飛機(jī)材料供應(yīng)商分析

　　　　5.4.3 大飛機(jī)核心部件采購(gòu)需求分析

第6章  中國(guó)大飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及建議

　　6.1 中國(guó)大飛機(jī)發(fā)展概況分析

　　　　6.1.1 中國(guó)大飛機(jī)相關(guān)概述

　　　　6.1.2 中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)概況

　　　　6.1.3 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)布局

　　　　6.1.4 中國(guó)分類大飛機(jī)市場(chǎng)

　　　　　　（1）巨型民用飛機(jī)市場(chǎng)

　　　　　　（2）寬體民用飛機(jī)市場(chǎng)

　　　　　　（3）窄體民用飛機(jī)市場(chǎng)

　　　　6.1.5 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境

　　　　6.1.6 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸因素

　　　　6.1.7 對(duì)中國(guó)大型民用飛機(jī)的思考

　　6.2 國(guó)外大飛機(jī)發(fā)展的借鑒與啟示

　　　　6.2.1 大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的世界格局

　　　　6.2.2 國(guó)外大型民機(jī)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)

　　　　　　（1）美國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與波音的成功

　　　　　　（2）歐盟大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與空客的成功

　　　　6.2.3 國(guó)外支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)

　　　　　　（1）巴西飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與巴西航空工業(yè)公司的成功

　　　　　　（2）加拿大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與龐巴迪的成功

　　　　6.2.4 國(guó)外大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的失敗教訓(xùn)

　　　　　　（1）印尼大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的慘敗

　　　　　　（2）前蘇聯(lián)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的“折戟”

　　　　　　（3）俄羅斯飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路

　　　　6.2.5 各國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

　　　　　　（1）政府扶持產(chǎn)業(yè)政策

　　　　　　（2）大飛機(jī)的重組整合

　　　　　　（3）市場(chǎng)導(dǎo)向戰(zhàn)略定位

　　　　　　（4）自主創(chuàng)新科研體系

　　6.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力要素條件

　　　　6.3.1 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力理論

　　　　　　（1）波特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論

　　　　　　（2）大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　　　6.3.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

　　　　　　（1）生產(chǎn)要素條件分析

　　　　　　（2）產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求分析

　　　　　　（3）相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)分析

　　　　　　（4）產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析

　　　　　　（5）政府政策支持分析

　　6.4 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇

　　　　6.4.1 中國(guó)發(fā)展大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的意義

　　　　　　（1）優(yōu)化重組航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

　　　　　　（2）推動(dòng)科技進(jìn)步和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　　　　　（3）提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和綜合國(guó)力

　　　　6.4.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素

　　　　　　（1）新產(chǎn)業(yè)組織理論分析框架

　　　　　　（2）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本影響因素

　　　　　　（3）產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新與技術(shù)能力

　　　　　　（4）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響機(jī)理模型

　　　　6.4.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問(wèn)題

　　　　　　（1）“技術(shù)”與“市場(chǎng)”

　　　　　　（2）“自主”與“引進(jìn)”

　　　　　　（3）“干線”和“支線”

　　　　　　（4）“軍機(jī)”和“民機(jī)”

　　　　　　（5）“體制”和“機(jī)制”

　　　　　　（6）“投入”和“產(chǎn)出”

　　　　6.4.4 大飛機(jī)國(guó)際合作搏弈模型

　　　　　　（1）國(guó)際合作搏弈模型建立

　　　　　　（2）國(guó)際合作戰(zhàn)略結(jié)果分析

　　　　6.4.5 大飛機(jī)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略分析

　　　　　　（1）明確產(chǎn)品定位

　　　　　　（2）樹(shù)立全球產(chǎn)品概念，掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)

　　　　　　（3）注重產(chǎn)品外延是大飛機(jī)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)成功的保證

　　　　6.4.6 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

　　　　　　（1）政府職能——扶持政策

　　　　　　（2）產(chǎn)業(yè)組織—大規(guī)模企業(yè)

　　　　　　（3）企業(yè)行為—競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略

　　　　　　（4）自主創(chuàng)新—核心能力

　　6.5 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議

　　　　6.5.1 強(qiáng)化政府扶持職能

　　　　6.5.2 整合重組產(chǎn)業(yè)組織

　　　　6.5.3 構(gòu)建市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)體制

　　　　6.5.4 完善自主創(chuàng)新體系

第7章  中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析

　　7.1 民機(jī)制造業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)發(fā)展概況

　　　　7.1.1 波音公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

　　　　7.1.2 空客公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

　　　　7.1.3 其他公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

　　7.2 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析

　　　　7.2.1 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)概況

　　　　　　（1）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

　　　　　　（2）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)

　　　　7.2.2 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段分析

　　　　　　（1）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段劃分

　　　　　　（2）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)所處階段

　　　　7.2.3 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)市場(chǎng)格局

　　　　7.2.4 民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析

　　　　　　（1）發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)國(guó)際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)現(xiàn)狀

　　　　　　（2）中航工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況

　　7.3 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的層級(jí)分析

　　　　7.3.1 民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)生產(chǎn)效益分析

　　　　7.3.2 gd轉(zhuǎn)包的技術(shù)和資金分析

　　　　7.3.3 轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的驅(qū)動(dòng)因素

　　　　7.3.4 中國(guó)所處轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)鏈階段分析

　　　　7.3.5 轉(zhuǎn)包加工業(yè)務(wù)盈利水平提升分析

　　7.4 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展前景

　　　　7.4.1 中國(guó)獲得民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的影響因素

　　　　7.4.2 2025年中國(guó)可獲得的轉(zhuǎn)包額估算

　　　　　　（1）根據(jù)國(guó)內(nèi)干線飛機(jī)市場(chǎng)需求估算

　　　　　　（2）根據(jù)國(guó)際航空制造業(yè)市場(chǎng)變化估算

　　　　　　（3）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)盈利能力及趨勢(shì)

第8章  中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè){lx1}企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

　　8.1 中國(guó)民用飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

　　　　8.1.1 中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)分析

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　　　（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析

　　　　　　（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

　　　　　　（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力

　　　　　　（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　　　（7）企業(yè){zx1}發(fā)展動(dòng)向分析

　　　　8.1.2 中國(guó)航空科技工業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

　　　　　　（3）企業(yè)盈利能力分析

　　　　　　（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　　　（5）企業(yè)償債能力分析

　　　　　　（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

　　　　　　（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

　　　　　　（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

　　　　　　（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

　　　　　　（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　8.1.3 中航飛機(jī)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

　　　　　　（3）企業(yè)盈利能力分析

　　　　　　（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　　　（5）企業(yè)償債能力分析

　　　　　　（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

　　　　　　（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

　　　　　　（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

　　　　　　（9）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)

　　　　　　（10）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

　　　　　　（11）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　　　（12）企業(yè){zx1}發(fā)展動(dòng)向分析

　　　　8.1.4 沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)分析

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)能力分析

　　　　（3）企業(yè)盈利能力分析

　　　　　　（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　　　（5）企業(yè)償債能力分析

　　　　　　（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

　　　　　　（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

　　　　　　（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

　　　　　　（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

　　　　　　（10）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)

　　　　　　（11）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　8.1.5 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)分析

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)能力分析

　　　　　　（3）企業(yè)盈利能力分析

　　　　　　（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　　　（5）企業(yè)償債能力分析

　　　　　　（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

　　　　　　（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

　　　　　　（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

　　　　　　（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　8.1.6 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

　　　　　　（3）企業(yè)盈利能力分析

　　　　　　（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　　　（5）企業(yè)償債能力分析

　　　　　　（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

　　　　　　（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

　　　　　　（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

　　　　　　（9）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)

　　　　　　（10）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

　　　　　　（11）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　8.1.7 哈飛航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

　　　　　　（3）企業(yè)盈利能力分析

　　　　　　（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　　　（5）企業(yè)償債能力分析

　　　　　　（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

　　　　　　（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

　　　　　　（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

　　　　　　（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

　　　　　　（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　　　（11）企業(yè){zx1}發(fā)展動(dòng)向分析

　　　　8.1.8 陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)分析

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)能力分析

　　　　　　（3）企業(yè)盈利能力分析

　　　　　　（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　　　（5）企業(yè)償債能力分析

　　　　　　（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

　　　　　　（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

　　　　　　（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

　　　　　　（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

　　　　　　（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　8.1.9 哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司經(jīng)營(yíng)分析

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)能力分析

　　　　　　（3）企業(yè)盈利能力分析

　　　　　　（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　　　（5）企業(yè)償債能力分析

　　　　　　（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

　　　　　　（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

　　　　　　（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

　　　　　　（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　8.1.10 上海飛機(jī)制造有限公司經(jīng)營(yíng)分析

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)能力分析

　　　　　　（3）企業(yè)盈利能力分析

　　　　　　（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　　　（5）企業(yè)償債能力分析

　　　　　　（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

　　　　　　（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

　　　　　　（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

　　　　　　（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

　　　　　　（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　　　（11）企業(yè){zx1}發(fā)展動(dòng)向分析

　　　　8.1.11 石家莊飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)分析

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)能力分析(咨詢電話:010-62665210)

　　　　　　（3）企業(yè)盈利能力分析

　　　　　　（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　　　（5）企業(yè)償債能力分析

　　　　　　（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

　　　　　　（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

　　　　　　（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

　　　　　　（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　8.1.12 昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　　　（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析

　　　　　　（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

　　　　　　（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

　　　　　　（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

　　8.2 中國(guó)民用飛機(jī)核心部件生產(chǎn)企業(yè)個(gè)案分析

　　　　8.2.1 成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

　　　　　　（3）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)

　　　　　　（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

　　　　　　（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　8.2.2 貴州黎陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

　　　　　　（3）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)

　　　　　　（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

　　　　　　（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　8.2.3 哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）企業(yè)研發(fā)能力分析

　　　　　　（3）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)

　　　　　　（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

　　　　　　（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　　　（6）企業(yè){zx1}發(fā)展動(dòng)向分析

　　　　8.2.4 沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

　　　　　　（3）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)

　　　　　　（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

　　　　　　（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　　　（6）企業(yè){zx1}發(fā)展動(dòng)向分析

　　　　8.2.5 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)

　　　　　　（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

　　　　　　（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

　　　　　　（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　8.2.6 中航航空電子設(shè)備股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

　　　　　　（3）企業(yè)盈利能力分析

　　　　　　（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　　　（5）企業(yè)償債能力分析

　　　　　　（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

　　　　　　（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

　　　　　　（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

　　　　　　（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　8.2.7 湖南博云新材料股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

　　　　　　（3）企業(yè)盈利能力分析

　　　　　　（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　　　（5）企業(yè)償債能力分析

　　　　　　（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

　　　　　　（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

　　　　　　（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

　　　　　　（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

　　　　　　（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　　　（11）企業(yè){zx1}發(fā)展動(dòng)向分析

　　　　8.2.8 四川成發(fā)航空科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

　　　　　　（3）企業(yè)盈利能力分析

　　　　（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　　　（5）企業(yè)償債能力分析

　　　　　　（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

　　　　　　（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

　　　　　　（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

　　　　　　（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

　　　　　　（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　　　（11）企業(yè){zx1}發(fā)展動(dòng)向分析

　　　　8.2.9 北京鋼研高納科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

　　　　　　（3）企業(yè)盈利能力分析

　　　　　　（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　　　（5）企業(yè)償債能力分析

　　　　　　（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

　　　　　　（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

　　　　　　（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

　　　　　　（9）企業(yè){zx1}發(fā)展動(dòng)向分析

　　　　8.2.10 洛陽(yáng)軸研科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

　　　　　　（3）企業(yè)盈利能力分析

　　　　　　（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　　　（5）企業(yè)償債能力分析

　　　　　　（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

　　　　　　（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

　　　　　　（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

　　　　　　（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

　　　　　　（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　　　（11）企業(yè){zx1}發(fā)展動(dòng)向分析

　　　　8.2.11 中航工業(yè)北京航空材料研究院經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

　　　　　　（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析

　　　　　　（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

　　　　　　（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

　　　　　　（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　　　（7）企業(yè){zx1}發(fā)展動(dòng)向分析

　　　　8.2.12 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司濟(jì)南特種結(jié)構(gòu)研究所經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

　　　　　　（3）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

　　　　　　（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　　　（5）企業(yè){zx1}發(fā)展動(dòng)向分析

　　8.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造研究單位分析

　　　　8.3.1 貴州貴航飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

　　　　　　（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

　　　　　　（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

　　　　　　（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

　　　　8.3.2 中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

　　　　　　（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

　　　　　　（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

　　　　　　（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

　　　　8.3.3 中國(guó)特種飛行器研究所

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

　　　　　　（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

　　　　　　（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

　　　　　　（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

　　　　8.3.4 中國(guó)直 升 機(jī)設(shè)計(jì)研究所

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

　　　　　　（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

　　　　　　（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

　　　　　　（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

　　　　8.3.5 中國(guó)航空工業(yè){dy}集團(tuán)公司{dy}飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院

　　　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　　　（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

　　　　　　（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

　　　　　　（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

　　　　　　（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

第9章  博研咨詢：:中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測(cè)

　　9.1 中國(guó)民機(jī)制造行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　9.1.1 民機(jī)制造行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　9.1.2 民機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　9.1.3 民機(jī)制造行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　9.1.4 民機(jī)制造行業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析

　　9.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投資分析

　　　　9.2.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資特性

　　　　　　（1）行業(yè)高投入特性

　　　　　　（2）行業(yè)高壁壘特性

　　　　　　（3）行業(yè)高盈虧平衡點(diǎn)

　　　　9.2.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資規(guī)模

　　　　9.2.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資機(jī)會(huì)

　　　　　　（1）行業(yè)重點(diǎn)投資領(lǐng)域分析

　　　　　　（2）短期可見(jiàn)商業(yè)投資機(jī)會(huì)

　　　　9.2.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資動(dòng)向

　　　　9.2.5 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資策略

　　9.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)融資分析

　　　　9.3.1 民機(jī)制造行業(yè)融資結(jié)構(gòu)分析

　　　　9.3.2 民機(jī)制造行業(yè)銀行dk授信

　　　　9.3.3 民機(jī)制造行業(yè)融資租賃市場(chǎng)

　　9.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投融資前景

　　　　9.4.1 民機(jī)制造行業(yè)投資前景分析

　　　　9.4.2 民機(jī)制造行業(yè)融資前景分析

　　9.5 民用飛機(jī)制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

　　　　9.5.1 全球民用飛機(jī)制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

　　　　　　（1）全球分線路民用飛機(jī)前景預(yù)測(cè)

　　　　　　（2）全球分市場(chǎng)民用飛機(jī)前景預(yù)測(cè)

　　　　9.5.2 中國(guó)民用飛機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

　　　　　　（1）中國(guó)民用客機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

　　　　　　（2）中國(guó)民用貨機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

　　　　　　（3）中國(guó)通用飛機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

圖表目錄（部分）24小時(shí)客 服 電 話：18811791343

　　圖表：1：國(guó)際民航組織對(duì)民用運(yùn)輸機(jī)的分類（單位：海里/小時(shí)）

　　圖表：2：民機(jī)訂貨量具有極強(qiáng)的周期性（單位：架）

　　圖表：3：2010-2015年世界主要經(jīng)濟(jì)體GDP同比增長(zhǎng)率對(duì)比情況（單位：%）

　　圖表：4：2015年世界分地區(qū)RPK和FTK市場(chǎng)份額（單位：%）

　　圖表：5：RPK增速與GDP增速的線性關(guān)系（單位：%）

　　圖表：6：2010-2015年全球航空客運(yùn)與貨運(yùn)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖（單位：%）

　　圖表：7：運(yùn)量增量與干線飛機(jī)訂單具有較強(qiáng)的相關(guān)性（單位：10億RPK，架份）

　　圖表：8：歷年干線飛機(jī)淘汰率（單位：架份，%）

　　圖表：9：歷年航空公司凈利潤(rùn)與飛機(jī)訂單的關(guān)系（單位：10億美元，架份）

　　圖表：10：歷年航空公司凈利潤(rùn)率與飛機(jī)訂單的關(guān)系（單位：架份，%）

　　圖表：11：全球運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)十年周期（單位：%）

　　圖表：12：2010-2015年全球商用飛機(jī)儲(chǔ)備訂單量（單位：架）

　　圖表：13：歷年干線飛機(jī)交付增速滯與全球GDP增速比較（單位：%）

　　圖表：14：歷年干線飛機(jī)占機(jī)隊(duì)規(guī)模走勢(shì)與全球GDP增速比較（單位：%）

　　圖表：15：歷年全球民機(jī)訂單量與交付量走勢(shì)比較（單位：%）

　　圖表：16：歷年波音民機(jī)部門(mén)雇員人數(shù)走勢(shì)（單位：人）

　　圖表：17：歷年波音公司的訂單量/交付量數(shù)據(jù)（滾動(dòng)12個(gè)月）

　　圖表：18：《民航節(jié)能減排專項(xiàng)資金項(xiàng)目指南（2010-2015年度）》解讀

　　圖表：19：《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》解讀

　　圖表：20：《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》解讀

　　圖表：21：《關(guān)于深化中國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》解讀

　　圖表：22：《民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理辦法》解讀

　　圖表：23：《支線航空補(bǔ)貼管理辦法》解讀

　　圖表：24：大型飛機(jī)重大科技專項(xiàng)立項(xiàng)解讀

　　圖表：25：“十二五”民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人次，萬(wàn)噸，萬(wàn)小時(shí)，小時(shí)/天，公斤，萬(wàn)架次，個(gè)，架，萬(wàn)人，%）

　　圖表：26：《民用航空工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》

　　圖表：27：《gd裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》解讀

　　圖表：28：2010-2015年美國(guó)GDP季度增幅走勢(shì)圖（單位：%）

　　圖表：29：2010-2015年美國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)走勢(shì)

　　圖表：30：2010-2015年美國(guó)失業(yè)率走勢(shì)圖（單位：%）

　　圖表：31：2010-2015年歐元區(qū)信心指數(shù)走勢(shì)（單位：%）

　　圖表：32：2010-2015年歐元區(qū)失業(yè)率變動(dòng)圖（單位：%）

　　圖表：33：2010-2015年日本GDP季度增幅走勢(shì)圖（單位：%）

　　圖表：34：2010-2015年年日本進(jìn)出口同比增長(zhǎng)情況（單位：%）

　　圖表：35：2010-2015年日本核心CPI增幅走勢(shì)圖（單位：%）

　　圖表：36：2010-2015年日本制造業(yè)PMI指數(shù)走勢(shì)圖

　　圖表：37：2010-2015年俄羅斯GDP季度增幅走勢(shì)圖（單位：%）

　　圖表：38：2010-2015年墨西哥GDP年度增幅走勢(shì)圖（單位：%）

　　圖表：39：2010-2015年巴西GDP季度增幅走勢(shì)圖（單位：%）

　　圖表：40：2010-2015年南非GDP季度增幅走勢(shì)圖（單位：%）

　　圖表：41：2010-2015年新加坡GDP現(xiàn)價(jià)和增長(zhǎng)率變化圖（單位：億新元，%）

　　圖表：42：2010-2015年韓國(guó)GDP現(xiàn)價(jià)和增長(zhǎng)率變化圖（單位：萬(wàn)億韓元，%）

　　圖表：43：2010-2015年我國(guó)GDP增速（單位：%）

　　圖表：44：2010-2015年我國(guó)工業(yè)增加值同比增速（單位：億元，%）

圖表：45：2010-2015年全國(guó)固定資產(chǎn)投資（單位：億元）

　　圖表：46：2010-2015年社會(huì)消費(fèi)品零售總額（單位：億元）

　　圖表：47：2010-2015年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額（單位：億美元）

　　圖表：48：2015年年中國(guó)廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（單位：%）

　　圖表：49：2015年居民消費(fèi)價(jià)格月度漲跌幅度（單位：%）

　　圖表：50：2015年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度（單位：%）

　　圖表：51：2010-2015年中國(guó)制造業(yè)PMI走勢(shì)圖（單位：%）

　　圖表：52：2010-2015年中國(guó)非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%）

　　圖表：53：航空制造產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成

　　圖表：54：航空制造產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈分析

　　圖表：55：全球民機(jī)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈

　　圖表：56：歐美國(guó)家飛機(jī)配套件生產(chǎn)廠商

　　圖表：57：上游供應(yīng)商議價(jià)能力分析

　　圖表：58：機(jī)載設(shè)備行業(yè)國(guó)際{yl}企業(yè)

　　圖表：59：2010-2015年民航旅客周轉(zhuǎn)量趨勢(shì)圖（單位：億人公里，%）

　　圖表：60：2010-2015年民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次、%）

　　圖表：61：2010-2015年中國(guó)航空貨物周轉(zhuǎn)量走勢(shì)圖（單位：億噸公里，%）

　　圖表：62：2010-2015年中國(guó)民航貨物運(yùn)輸量走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)噸，%）

　　圖表：63：2015年我國(guó)航空機(jī)場(chǎng)主要生產(chǎn)指標(biāo)（單位：架，噸，萬(wàn)美元）

　　圖表：64：2010-2015年中國(guó)民航維修市場(chǎng)總量走勢(shì)圖（單位：億美元）

　　圖表：65：中國(guó)民用飛機(jī)發(fā)展歷程

　　圖表：66：2010-2015年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里，%）

　　圖表：67：2010-2015年中國(guó)民航業(yè)發(fā)展指標(biāo)及預(yù)測(cè)（單位：億噸公里，萬(wàn)人，萬(wàn)噸，%）

　　圖表：68：2010-2015年中國(guó)民航飛機(jī)引進(jìn)速度（單位：%）

　　圖表：69：2010-2015年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架）

　　圖表：70：2016年中國(guó)民用客機(jī)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：架）

　　圖表：71：中國(guó)郵政航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架）

　　圖表：72：2016年中國(guó)民用貨機(jī)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：架）

　　圖表：73：中國(guó)商飛新的主制造商-供應(yīng)商關(guān)系

　　圖表：74：民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)

　　圖表：75：中航商飛供應(yīng)鏈新模式

　　圖表：76：2010-2015年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口狀況表（單位：萬(wàn)美元）

　　圖表：77：2015年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬(wàn)美元）

　　圖表：78：2015年民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

　　圖表：79：2015年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬(wàn)美元）

　　圖表：80：2015年民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

　　圖表：81：2015年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬(wàn)美元）

　　圖表：82：2015年民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

　　圖表：83：2015年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬(wàn)美元）

　　圖表：84：2015年民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

　　圖表：85：2015年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬(wàn)美元）

　　圖表：86：2015年民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

　　圖表：87：2015年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬(wàn)美元）

　　圖表：88：2015年民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

　　圖表：89：2010-2015年美國(guó)航空航天及國(guó)防工業(yè)銷(xiāo)售額（單位：億美元，%）

　　圖表：90：2010-2015年全球航空客運(yùn)量變化分析圖（單位：億人次，%）

　　圖表：91：近年全球航空客運(yùn)指標(biāo)分析圖（單位：%）

　　圖表：92：2010-2015年全球航空客座率走勢(shì)圖（單位：%）

　　圖表：93：2010-2015年全球航空客座率區(qū)域市場(chǎng)情況圖（單位：%）

　　圖表：94：2010-2015年全球航空貨物運(yùn)輸量變化分析圖（單位：百萬(wàn)噸，%）

　　圖表：95：2010-2015年全球航空載運(yùn)率走勢(shì)圖（單位：%）

　　圖表：96：2010-2015年全球航空貨運(yùn)指標(biāo)分析圖（單位：%）

　　圖表：97：2000-2015年全球渦輪式飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模走勢(shì)圖（單位：架，%）

　　圖表：98：2010-2015年全球渦輪與活塞式直升飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模走勢(shì)圖（單位：架）

　　圖表：99：全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析（單位：%）

　　圖表：100：2010-2015年全球通用飛機(jī)交付量趨勢(shì)圖（單位：架，%，）

　　圖表：101：2010-2015年全球各類通用飛機(jī)營(yíng)業(yè)額趨勢(shì)圖（單位：百萬(wàn)美元，%）

　　圖表：102：2010-2015年全球活塞式通用飛機(jī)交付量趨勢(shì)圖（單位：架，%）

　　圖表：103：2010-2015年全球活塞式飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

　　圖表：104：2010-2015年全球渦輪式飛機(jī)交付量趨勢(shì)圖（單位：架，%）

　　圖表：105：2010-2015年全球渦輪式飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

　　圖表：106：2010-2015年全球活塞式飛機(jī)營(yíng)業(yè)額趨勢(shì)圖（單位：百萬(wàn)美元，%）

　　圖表：107：2010-2014全球渦輪式飛機(jī)營(yíng)業(yè)額趨勢(shì)圖（單位：百萬(wàn)美元，%）

　　圖表：108：2010-2015年全球渦輪式飛機(jī)營(yíng)業(yè)額結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

　　圖表：109：2010-2015年空中客車(chē)分機(jī)型飛機(jī)訂單情況（單位：架）

　　圖表：110：2010-2015年空中客車(chē)飛機(jī)交付情況（單位：架）

　　圖表：111：2015年空客公司飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：架）

　　圖表：112：2010-2015年波音飛機(jī)凈訂單情況（單位：架）

　　圖表：113：2010-2015年波音飛機(jī)交付情況（單位：架）

　　圖表：114：2010-2015年波音公司經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（單位：百萬(wàn)美元）

　　圖表：115：2010-2015年龐巴迪宇航集團(tuán)飛機(jī)交付/凈訂單情況（單位：架）

　　圖表：116：2010-2015年巴西航空公司商用航空飛機(jī)交付情況（單位：架）

　　圖表：117：2015年底巴西航空公司各商務(wù)機(jī)產(chǎn)品的確認(rèn)儲(chǔ)備定單情況（單位：架）

　　圖表：118：波音和空客產(chǎn)品策略對(duì)比

　　圖表：119：2010-2020年波音空客干線飛機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)對(duì)比

　　圖表：120：2015年空中客車(chē)在營(yíng)情況（單位：架，%）

　　略