現(xiàn)在越來越多的企業(yè)和個人都要裝攝像頭 ，但是當你到網(wǎng)上購買或者去供貨商那里挑選，你發(fā)現(xiàn)每家的價格大同小異，攝像頭規(guī)格很多，什么攝像頭才是我們應該選購的呢？下面由國內(nèi)知名攝像頭廠家諧美衛(wèi)士教你如何選擇監(jiān)控攝像頭。

企業(yè)監(jiān)控攝像頭

企業(yè)監(jiān)控攝像頭選購要點一：攝像頭清晰度選擇

攝像頭的清晰度，一般民用級都是420線，480線 520線、600線、700線居多，線數(shù)越多，越清晰。線數(shù)表攝像頭的清晰度，即在監(jiān)視器水平掃描的線數(shù)。一般600線以上表為高清攝像機。市場上虛標的很多，有的標識700線，實際只有500線，相差很多，我們往往已實際測試為準，用一臺普通電視臉上，看清晰度可以見分曉。

監(jiān)控范圍從機動車車牌擴展到車身特征、司乘人員特征；以車身顏色識別為表的視頻檢測技術進一步應用；補光方式由恒定照明向閃光燈再向LED燈發(fā)展；車輛檢測方式由環(huán)行線圈檢測發(fā)展為視頻檢測；車輛測速范圍和精度不斷提高，由線圈測速向視頻輔助測速發(fā)展；車牌識別由單次抓拍識別發(fā)展為視頻流多次識別；注重環(huán)保節(jié)能，降低對駕駛?cè)说挠绊懀卉嚺谱R別更專業(yè)、設備維護更便捷，售后fu務更專業(yè)、網(wǎng)絡覆蓋面更廣。

實際應用中，車牌識別系統(tǒng)的識別率與車牌質(zhì)量和拍攝質(zhì)量密切相關。車牌質(zhì)量會受到各種因素的影響，如生銹、污損、油漆剝落、字體褪色、車牌被遮擋、車牌傾斜、高亮反光、多車牌、車牌等等；實際拍攝過程也會受到環(huán)境亮度、拍攝亮度、車輛速度等等因素的影響。這些影響因素不同程度上降低了車牌識別的識別率，也正是車牌識別系統(tǒng)的困難和挑戰(zhàn)所在。為了提高識別率，除了不斷的完善識別算法，還應該想辦法克fu各種光照條件，使采集到的圖像最利于識別。

傳統(tǒng)的高清系統(tǒng)中，系統(tǒng)將相機拍的圖片發(fā)送給工控機等處理系統(tǒng)進行識別處理和存儲等操作，這樣對傳輸和處理設備的要求非常高，很難達到系統(tǒng)的設計處理能力要求。新的智能高清攝像機嵌入式處理方案能有效解決上述問題。每個車道配置一臺200萬像素智能高清攝像機，分辨率高達1600×1200像素，負責車輛前排司乘人員面部特征捕獲、牌照自動識別和車身顏色的自動識別等工作，并將處理結果通過以太網(wǎng)發(fā)送給智能高清攝像機終端fu務器。

所謂的“安防+”概念與兩會期間大熱的“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略在本質(zhì)上有著許多相近的地方。都是要結合行業(yè)新技術的發(fā)展態(tài)勢，與相關傳統(tǒng)行業(yè)進行融合發(fā)展。具體到“安防+”概念，就是要結合近來安防行業(yè)出現(xiàn)的移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等這樣的全新技術，與傳統(tǒng)的電信、交通、城市建設、零售等各個行業(yè)結合起來，協(xié)同增效，創(chuàng)造新的價值與新的安防發(fā)展生態(tài)。

目前ITS市場中車牌識別系統(tǒng)主要功能bao括：

　　1、 牌照自動識別(信息bao括完整的牌照信息，顏色、字符、漢字、數(shù)字全面完整的識別)。

　　2、 車速的自動準確檢測。

　　3、 違法黑牌照車輛的抓拍報警。

　　4、 車輛識別信息與車管所車輛信息的及時聯(lián)動、操作權限的分立、前端采集信息的實時上傳以及網(wǎng)絡斷點續(xù)傳等主流功能。

目前ITS市場中車牌識別系統(tǒng)主要功能bao括：

　　1、 牌照自動識別(信息bao括完整的牌照信息，顏色、字符、漢字、數(shù)字全面完整的識別)。

　　2、 車速的自動準確檢測。

　　3、 違法黑牌照車輛的抓拍報警。

　　4、 車輛識別信息與車管所車輛信息的及時聯(lián)動、操作權限的分立、前端采集信息的實時上傳以及網(wǎng)絡斷點續(xù)傳等主流功能。

為了使檢測器工作在佳狀下，線圈的電感量應保持在100uH－300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長有著重要關系。周長越小，匝數(shù)就越多。由于道路下可能埋設有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些都會對線圈的實際電感值產(chǎn)生很大影響，所以上表數(shù)據(jù)僅供用戶參。在實際施工時用戶應使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值來確定施工的實際匝數(shù)，只要保證線圈的最終電感值在合理的工作范圍之內(nèi)(如在100uH—300uH之間)。

超限檢測站快速檢測系統(tǒng)貨運車輛經(jīng)過公路治超站時，經(jīng)常因為檢測過程復雜而造成堵車。公路治超檢測站大部分還采用人工輸錄方式，平均每檢測一輛貨運車輛需要2-3分鐘時間，一些交通流量大的治超站常常發(fā)生堵車現(xiàn)象。在安裝了車牌自動識別系統(tǒng)后，被檢測車輛的車牌號、載重量等要素將被自動輸入到電腦，省去了人工輸錄的過程，每檢測一輛貨車只需要10秒鐘，大大節(jié)省了檢測時間，提高了工作效率及執(zhí)法的透明度。

1.車輛檢測車輛檢測可以采用埋地線圈檢測、紅外檢測、雷達檢測、視頻檢測等多種方式。采用視頻檢測可以避免破壞路面、不必附加外部檢測設備、不需矯正觸發(fā)位置、節(jié)省開支，而且更適合移動式、便攜式應用的要求。具備視頻車輛檢測功能的車牌識別系統(tǒng)，首先對視頻信號中的一幀（場）的信號進行圖像采集，數(shù)字化，得到對應的數(shù)字圖像；然后對其進行分析，判斷其中是否有車輛；若認為有車輛通行，則進入到下一步進行車牌識別；否則繼續(xù)采集視頻信號，進行處理。

三、電路電源維護保養(yǎng)

      1、切斷電源，清潔表面灰塵。注意一定不能用水清洗，嚴防短路發(fā)生。

　　2、根據(jù)以前的使用情況，看電路部分是否存在問題，沒有問題，則檢查電路、電源、電線、各插件是否有外露或松動，加以bao扎、整理，擰緊插件，檢查有沒有漏電，如果電線有老化要予以更換。

　　3、參照閘機說明書，檢查各部參數(shù)是否正常，有沒有老化的電子元器件。有問題，要聯(lián)系廠家，順藤摸瓜，找到問題的根源，更換個別電子元器件。

在交通管理系統(tǒng)中可以將車輛在某條道路的平均旅行時間作為判斷該道路擁堵狀況的一個參數(shù)。安裝車牌識別設備于道路的起止點，識讀所有通過車輛并將車牌號碼傳回交通指揮中心，指揮中心的管理系統(tǒng)根據(jù)這些結果就可計算出車輛平均旅行時間。

交通監(jiān)管部門每天都要處理大量的違章車輛圖片，一般由人工辨識車牌號碼再輸入管理系統(tǒng)，這種方式工作量大、容易疲勞誤判。采用自動識別可以減少工作強度能夠大幅度提高處理速度和效率。這種功能可用于電子jc系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)等。

為了使檢測器工作在佳狀下，線圈的電感量應保持在100uH－300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長有著重要關系。周長越小，匝數(shù)就越多。由于道路下可能埋設有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些都會對線圈的實際電感值產(chǎn)生很大影響，所以上表數(shù)據(jù)僅供用戶參。在實際施工時用戶應使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值來確定施工的實際匝數(shù)，只要保證線圈的最終電感值在合理的工作范圍之內(nèi)(如在100uH—300uH之間)。