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企業簡介： 洛陽工銘機電設備有限公司依托洛陽重工業生產基地，組建了專業從事非標設備研究與制造企業，企業擁有一批豐富經驗的技術骨干，機加工設備齊全。近年來，公司根據市場需求，為汽車和軸承行業相繼開發出“轎車輪轂軸承單元系列模擬試驗機”、“轎車離合器軸承模擬試驗機”等轎車零部件專用試驗設備。先后在上海、杭州、蘇州、常州、煙臺、河南等地出售近數十臺試驗機。經過用戶對軸承進行仿真試驗考核，為軸承產品的設計、制造、潤滑、安裝等諸多方面產品的質量問題提供了試驗驗證手段，提高了軸承質量。該產品已通過河南省科技廳科技成果鑒定。制造試驗設備技術已居國內{lx1}水平，與國際同類產品水平相當。
隨著企業對質量意識的提高，產品試驗提到了非常重要的位置，但由于國內已開發出的試驗設備規格、種類少，目前尚無法滿足各種類型轎車、鐵路、航空、航天試驗要求，為了達到產品試驗的技術需求，進一步改進完善試驗技術及裝備，我公司參考美國、德國先進技術，逐步開發轎車、鐵路、航空、航天零部件試驗機系列產品，現已初步形成試驗機產業化生產基地。
試驗設備的先進技術主要體現在：設備wq采用計算機自動控制、自動監控、自動打印記錄、被試件與設備出現故障能自動停機，無需專人看管；設備重要零件選用進口元件（如：液壓比例閥選用意大利 ATOS 公司產品，變頻器選用臺灣 TDA 公司產品）；采用交流變頻調速技術無級調速，{zg}轉速達到 180000rpm ，控制精度 3% ；采用液壓比例與伺服兩種加載技術，加載頻率{zd0}達到 15HZ, 控制精度± 2% ；采用雙向可控硅與固態繼電器兩種技術加熱，{zg}溫度達到 200 ℃，控制精度± 2% ，計算機采用工業控制測量參數及變化曲線，人一機對話友好；從而實現了模擬速度、載荷、溫度等工況，產品在企業使用中受到廣泛的贊同和認可。
洛陽工銘機電設備有限公司熱誠與各界合作，承接各類型試驗設備制造項目，承接各類非標設備的研制項目，承接設備控制軟件編程。
咨詢網址：
主營產品： 軸承試驗機,汽車零部件試驗設備,模擬試驗設備, 企業地址：高新技術產業開發區延光路火炬南創新創業園
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隨著企業對質量意識的提高，產品試驗提到了非常重要的位置，但由于國內已開發出的試驗設備規格、種類少，目前尚無法滿足各種類型轎車、鐵路、航空、航天試驗要求，為了達到產品試驗的技術需求，進一步改進完善試驗技術及裝備，我公司參考美國、德國先進技術，逐步開發轎車、鐵路、航空、航天零部件試驗機系列產品，現已初步形成試驗機產業化生產基地。
試驗設備的先進技術主要體現在：設備wq采用計算機自動控制、自動監控、自動打印記錄、被試件與設備出現故障能自動停機，無需專人看管；設備重要零件選用進口元件（如：液壓比例閥選用意大利 ATOS 公司產品，變頻器選用臺灣 TDA 公司產品）；采用交流變頻調速技術無級調速，{zg}轉速達到 180000rpm ，控制精度 3% ；采用液壓比例與伺服兩種加載技術，加載頻率{zd0}達到 15HZ, 控制精度± 2% ；采用雙向可控硅與固態繼電器兩種技術加熱，{zg}溫度達到 200 ℃，控制精度± 2% ，計算機采用工業控制測量參數及變化曲線，人一機對話友好；從而實現了模擬速度、載荷、溫度等工況，產品在企業使用中受到廣泛的贊同和認可。
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隨著企業對質量意識的提高，產品試驗提到了非常重要的位置，但由于國內已開發出的試驗設備規格、種類少，目前尚無法滿足各種類型轎車、鐵路、航空、航天試驗要求，為了達到產品試驗的技術需求，進一步改進完善試驗技術及裝備，我公司參考美國、德國先進技術，逐步開發轎車、鐵路、航空、航天零部件試驗機系列產品，現已初步形成試驗機產業化生產基地。
試驗設備的先進技術主要體現在：設備wq采用計算機自動控制、自動監控、自動打印記錄、被試件與設備出現故障能自動停機，無需專人看管；設備重要零件選用進口元件（如：液壓比例閥選用意大利 ATOS 公司產品，變頻器選用臺灣 TDA 公司產品）；采用交流變頻調速技術無級調速，{zg}轉速達到 180000rpm ，控制精度 3% ；采用液壓比例與伺服兩種加載技術，加載頻率{zd0}達到 15HZ, 控制精度± 2% ；采用雙向可控硅與固態繼電器兩種技術加熱，{zg}溫度達到 200 ℃，控制精度± 2% ，計算機采用工業控制測量參數及變化曲線，人一機對話友好；從而實現了模擬速度、載荷、溫度等工況，產品在企業使用中受到廣泛的贊同和認可。
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隨著企業對質量意識的提高，產品試驗提到了非常重要的位置，但由于國內已開發出的試驗設備規格、種類少，目前尚無法滿足各種類型轎車、鐵路、航空、航天試驗要求，為了達到產品試驗的技術需求，進一步改進完善試驗技術及裝備，我公司參考美國、德國先進技術，逐步開發轎車、鐵路、航空、航天零部件試驗機系列產品，現已初步形成試驗機產業化生產基地。
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企業簡介：1. 試驗目的：采用激振原理測量汽車傳動軸的臨界轉速。
2.激振方法：電磁激振
3.試驗{zg}頻率：2000Hz,精度±1Hz。
4.試驗{zd0}激振力：300kg，精度±0.5Kg。
5.試驗零件最長：2450mm。
6.計算機自動控制，自動測量傳動軸的臨界轉速，自動頻譜分析傳動軸的激振曲線，自動打印與存盤、試驗時間、臨界轉速、各階共振曲線等數據。軟件采用多任務，多線程，多菜單，多畫面模式編程等均符合技術協議要求。
公司根據市場需求，為汽車和軸承行業相繼開發出“轎車輪轂軸承單元系列模擬試驗機”、“轎車離合器軸承模擬試驗機”等轎車零部件專用試驗設備。先后在上海、杭州、蘇州、常州、煙臺、河南等地出售近數十臺試驗機。經過用戶對軸承進行仿真試驗考核，為軸承產品的設計、制造、潤滑、安裝等諸多方面產品的質量問題提供了試驗驗證手段，提高了軸承質量。售
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試驗設備的先進技術主要體現在：設備wq采用計算機自動控制、自動監控、自動打印記錄、被試件與設備出現故障能自動停機，無需專人看管；設備重要零件選用進口元件（如：液壓比例閥選用意大利 ATOS 公司產品，變頻器選用臺灣 TDA 公司產品）；采用交流變頻調速技術無級調速，{zg}轉速達到 180000rpm ，控制精度 3% ；采用液壓比例與伺服兩種加載技術，加載頻率{zd0}達到 15HZ, 控制精度± 2% ；采用雙向可控硅與固態繼電器兩種技術加熱，{zg}溫度達到 200 ℃，控制精度± 2% ，計算機采用工業控制測量參數及變化曲線，人一機對話友好；從而實現了模擬速度、載荷、溫度等工況，產品在企業使用中受到廣泛的贊同和認可。
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3.試驗{zg}頻率：2000Hz,精度±1Hz。
4.試驗{zd0}激振力：300kg，精度±0.5Kg。
5.試驗零件最長：2450mm。
6.計算機自動控制，自動測量傳動軸的臨界轉速，自動頻譜分析傳動軸的激振曲線，自動打印與存盤、試驗時間、臨界轉速、各階共振曲線等數據。軟件采用多任務，多線程，多菜單，多畫面模式編程等均符合技術協議要求。
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隨著企業對質量意識的提高，產品試驗提到了非常重要的位置，但由于國內已開發出的試驗設備規格、種類少，目前尚無法滿足各種類型轎車、鐵路、航空、航天試驗要求，為了達到產品試驗的技術需求，進一步改進完善試驗技術及裝備，我公司參考美國、德國先進技術，逐步開發轎車、鐵路、航空、航天零部件試驗機系列產品，現已初步形成試驗機產業化生產基地。
試驗設??的先進技術主要體現在：設備wq采用計算機自動控制、自動監控、自動打印記錄、被試件與設備出現故障能自動停機，無需專人看管；設備重要零件選用進口元件（如：液壓比例閥選用意大利 ATOS 公司產品，變頻器選用臺灣 TDA 公司產品）；采用交流變頻調速技術無級調速，{zg}轉速達到 180000rpm ，控制精度 3% ；采用液壓比例與伺服兩種加載技術，加載頻率{zd0}達到 15HZ, 控制精度± 2% ；采用雙向可控硅與固態繼電器兩種技術加熱，{zg}溫度達到 200 ℃，控制精度± 2% ，計算機采用工業控制測量參數及變化曲線，人一機對話友好；從而實現了模擬速度、載荷、溫度等工況，產品在企業使用中受到廣泛的贊同和認可。
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2.激振方法：電磁激振
3.試驗{zg}頻率：2000Hz,精度±1Hz。
4.試驗{zd0}激振力：300kg，精度±0.5Kg。
5.試驗零件最長：2450mm。
6.計算機自動控制，自動測量傳動軸的臨界轉速，自動頻譜分析傳動軸的激振曲線，自動打印與存盤、試驗時間、臨界轉速、各階共振曲線等數據。軟件采用多任務，多線程，多菜單，多畫面模式編程等均符合技術協議要求。
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4.試驗{zd0}激振力：300kg，精度±0.5Kg。
5.試驗零件最長：2450mm。
6.計算機自動控制，自動測量傳動軸的臨界轉速，自動頻譜分析傳動軸的激振曲線，自動打印與存盤、試驗時間、臨界轉速、各階共振曲線等數據。軟件采用多任務，多線程，多菜單，多畫面模式編程等均符合技術協議要求。
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隨著企業對質量意識的提高，產品試驗提到了非常重要的位置，但由于國內已開發出的試驗設備規格、種類少，目前尚無法滿足各種類型轎車、鐵路、航空、航天試驗要求，為了達到產品試驗的技術需求，進一步改進完善試驗技術及裝備，我公司參考美國、德國先進技術，逐步開發轎車、鐵路、航空、航天零部件試驗機系列產品，現已初步形成試驗機產業化生產基地。
試驗設備的先進技術主要體現在：設備wq采用計算機自動控制、自動監控、自動打印記錄、被試件與設備出現故障能自動停機，無需專人看管；設備重要零件選用進口元件（如：液壓比例閥選用意大利 ATOS 公司產品，變頻器選用臺灣 TDA 公司產品）；采用交流變頻調速技術無級調速，{zg}轉速達到 180000rpm ，控制精度 3% ；采用液壓比例與伺服兩種加載技術，加載頻率{zd0}達到 15HZ, 控制精度± 2% ；采用雙向可控硅與固態繼電器兩種技術加熱，{zg}溫度達到 200 ℃，控制精度± 2% ，計算機采用工業控制測量參數及變化曲線，人一機對話友好；從而實現了模擬速度、載荷、溫度等工況，產品在企業使用中受到廣泛的贊同和認可。
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4.試驗{zd0}激振力：300kg，精度±0.5Kg。
5.試驗零件最長：2450mm。
6.計算機自動控制，自動測量傳動軸的臨界轉速，自動頻譜分析傳動軸的激振曲線，自動打印與存盤、試驗時間、臨界轉速、各階共振曲線等數據。軟件采用多任務，多線程，多菜單，多畫面模式編程等均符合技術協議要求。
公司根據市場需求，為汽車和軸承行業相繼開發出“轎車輪轂軸承單元系列模擬試驗機”、“轎車離合器軸承模擬試驗機”等轎車零部件專用試驗設備。先后在上海、杭州、蘇州、常州、煙臺、河南等地出售近數十臺試驗機。經過??戶對軸承進行仿真試驗考核，為軸承產品的設計、制造、潤滑、安裝等諸多方面產品的質量問題提供了試驗驗證手段，提高了軸承質量。售
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隨著企業對質量意識的提高，產品試驗提到了非常重要的位置，但由于國內已開發出的試驗設備規格、種類少，目前尚無法滿足各種類型轎車、鐵路、航空、航天試驗要求，為了達到產品試驗的技術需求，進一步改進完善試驗技術及裝備，我公司參考美國、德國先進技術，逐步開發轎車、鐵路、航空、航天零部件試驗機系列產品，現已初步形成試驗機產業化生產基地。
試驗設備的先進技術主要體現在：設備wq采用計算機自動控制、自動監控、自動打印記錄、被試件與設備出現故障能自動停機，無需專人看管；設備重要零件選用進口元件（如：液壓比例閥選用意大利 ATOS 公司產品，變頻器選用臺灣 TDA 公司產品）；采用交流變頻調速技術無級調速，{zg}轉速達到 180000rpm ，控制精度 3% ；采用液壓比例與伺服兩種加載技術，加載頻率{zd0}達到 15HZ, 控制精度± 2% ；采用雙向可控硅與固態繼電器兩種技術加熱，{zg}溫度達到 200 ℃，控制精度± 2% ，計算機采用工業控制測量參數及變化曲線，人一機對話友好；從而實現了模擬速度、載荷、溫度等工況，產品在企業使用中受到廣泛的贊同和認可。
洛陽工銘機電設備有限公司熱誠與各界合作，承接各類型試驗設備制造項目，承接各類非標設備的研制項目，承接設備控制軟件編程。
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企業簡介：1. 試驗目的：采用激振原理測量汽車傳動軸的臨界轉速。
2.激振方法：電磁激振
3.試驗{zg}頻率：2000Hz,精度±1Hz。
4.試驗{zd0}激振力：300kg，精度±0.5Kg。
5.試驗零件最長：2450mm。
6.計算機自動控制，自動測量傳動軸的臨界轉速，自動頻譜分析傳動軸的激振曲線，自動打印與存盤、試驗時間、臨界轉速、各階共振曲線等數據。軟件采用多任務，多線程，多菜單，多畫面模式編程等均符合技術協議要求。
公司根據市場需求，為汽車和軸承行業相繼開發出“轎車輪轂軸承單元系列模擬試驗機”、“轎車離合器軸承模擬試驗機”等轎車零部件專用試驗設備。先后在上海、杭州、蘇州、常州、煙臺、河南等地出售近數十臺試驗機。經過用戶對軸承進行仿真試驗考核，為軸承產品的設計、制造、潤滑、安裝等諸多方面產品的質量問題提供了試驗驗證手段，提高了軸承質量。售
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4.試驗{zd0}激振力：300kg，精度±0.5Kg。
5.試驗零件最長：2450mm。
6.計算機自動控制，自動測量傳動軸的臨界轉速，自動頻譜分析傳動軸的激振曲線，自動打印與存盤、試驗時間、臨界轉速、各階共振曲線等數據。軟件采用多任務，多線程，多菜單，多畫面模式編程等均符合技術協議要求。
公司根據市場需求，為汽車和軸承行業相繼開發出“轎車輪轂軸承單元系列模擬試驗機”、“轎車離合器軸承模擬試驗機”等轎車零部件專用試驗設備。先后在上海、杭州、蘇州、常州、煙臺、河南等地出售近數十臺試驗機。經過用戶對軸承進行仿真試驗考核，為軸承產品的設計、制造、潤滑、安裝等諸多方面產品的質量問題提供了試驗驗證手段，提高了軸承質量。售
主營產品： 軸承試驗機,汽車零部件試驗設備,模擬試驗設備, 企業地址：高新技術產業開發區延光路火炬南創新創業園
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