（1）東莞鏈條生產工作原理槽道中的物料受到刮板鏈在運動方向的壓力及熟料本身質量的作用，在散體之間產生了內摩擦力，這種內摩擦力保證了散體之間的穩定狀態，并大于熟料在槽道中滑動而產生的外摩擦阻力，使熟料形成了連續整體的料流而被輸送。

（2）調整刮板與機槽底板的適當間隙這是一個比較重要的問題，它影響著設備的使用壽命和輸送效率。顯而易見，間隙過小，熟料易卡在刮板與機槽之間，造成刮板或機槽底板損壞，嚴重時甚至發生斷

鏈事故。間隙過大，則降低輸送效率。間隙大小取決于熟料的粒度，一般由下式決定：

A>D/2+5式中A表刮板與底槽板的間隙（mm）；D表熟料的最da粒度（mm）。

經回轉窯煅燒后的熟料經篦冷機冷卻，錘式破碎機破碎后最da粒度在25mm左右，控制刮板與底槽板的間隙在17.5mm以上，即能降低底槽板和刮板的磨損，延長其使用壽命。

測量鏈條伸長：

1.為去除整個鏈條的游隙,要在鏈條上施加某種程度的拉扯張力狀態下測量

2.測量時,為了盡量減少誤差,在6-10節(link)的地方測量

3.測量節數的滾子之間的內側L1和外側L2尺寸,以求出判斷尺寸L=(L1+L2)/2

4.求出鏈條的伸長長度,這個值和前項的鏈條伸長的使用界限值成對比

鏈條的伸長=判斷尺寸-基準長度/基準長度*{bfb}

基準長度=鏈條節距*節數

鏈條結構：

由內鏈節和外鏈節組成。它又由內鏈板，外鏈板，銷軸，套筒，滾柱五個小部件組成，鏈條的優劣取決于銷軸和套筒。

合理的設計和良好的制造質量刮板是承載構件，由16Mn鋼制成，直接垂直于鏈條焊接。

刮板鏈是牽引構件，其設計為雙板鏈，由兩塊鋼板沖壓成型后焊接成一鏈桿，再用銷軸連接而成。其特點是使用可靠、制造簡單、價格便宜。在工作過程中，刮板鏈要克fu很大的摩擦阻力，承受很大的動載荷和靜載荷，故刮板鏈在制造及焊接后要進行熱處理，使其具有較高的強度、韌性和耐磨性。

鏈板在材料上選用45Mn2調質處理，硬度為HRC62時，使用壽命最長。銷軸選用45鋼或40Cr調質處理，其淬火硬度為HRC38-43.

鏈條的保養及注意事項

線體安裝完畢后，東莞鏈條生產檢查傳動座是否有異聲，調整座是否靈活伸縮，彎頭及升降部分是否有異聲，鏈條運行是否抖動，如有異常及時排除。

線體正常運行后在鏈條容易受摩擦點諸如固體高溫油脂，注入完畢后啟用加油機或加油杯注入液體高溫潤滑油。

定期檢查鏈條運行及潤滑狀況。使用劣質潤滑油有殘留物堵塞鏈條和粉體進入鏈條內應及時清理。

彎頭、升降磨破應及時更換。

掌握烤爐實際溫度，不能使鏈條在超過正常使用溫度長時間運行。

東莞鏈條生產不能使鏈條在扭曲的環境中運行。

復雜的運行環境及較少的轉彎半徑，均能使鏈條受損及變形，升降較快磨破，設計時應慮其運轉合理性。

勝鑫教您如何保養鏈條

上油

不上油也不行， wolf‘s 自行車潤滑油， 縫紉機油，wd40萬用潤滑清潔劑，高dang自行車專用潤滑油，這些都可以使用在自行車鏈條上，各有優缺點 ，世事沒有wm，只有合適我們的需要和用途， 而且要注意使用方法， 但是什么摩托車機油什么的就算了，舉例， 縫紉機油比較粘； wd40 清潔效果很好， 但是潤滑性不是很強， finishe line 專用潤滑油挺好， 有些還摻加了特伏龍，vax 臘制什么的， 不臟褲子， 潤滑保持性好， 但是價格貴， wolf，s 潤滑油小瓶體積合適，價格便宜，效果一般……等等不一而足。

鏈條調整過緊比較常見的三種原因有哪些？

(1)不懂維修常識自己動手調整，誤把鏈條調緊。此屬概念摸糊，只知鏈條調整是保養的范疇，不知怎樣調整才是正確的標準。

(2)因齒盤鏈條磨損嚴重，但時間或經濟不允許，或異形車當地當時購不到同型號的齒盤，便將鏈條調緊后免強維持車輛行駛。

(3)更換鏈要齒盤時，誤將失園偏心的齒盤裝到摩托車上，致使鏈條忽緊忽松，檢查與調整時，巧遇松的一端，另一端則過緊。

不管以上哪種原因致鏈條調整過緊，都會因此而大大降低鏈條和齒盤的使用壽命。東莞鏈條生產當鏈條調整過緊時，因與齒盤的接觸壓力增大，鏈條易拉長，鏈節板易變形或拉斷，鏈條滾柱也會因此而破碎。除此之外，齒盤也會因此磨損而過早地使齒形變尖，嚴重時呈鋸齒狀。

另外，鏈條調整過緊，還會損壞副軸軸承及滾針（襯套），后輪緩沖體軸承的壽命也會因此而大大縮短。這種情況的出現主要是因為鏈條拉緊后，會在副軸與后輪緩沖體之間形成一個較大的強制性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸承的工作特性被破壞，單面受力較大，易發熱破損。

即使不破損，也會在較短的時間內造成間隙增大。軸承間隙增大后，副軸的工作直線性被破壞，滾針軸承也會很快因此而破損，此時故障會由鏈條齒盤轉移到發動機上……由此可見，正確適時地調整摩托車鏈條的松緊是非常重要的。