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深入了解地區電動汽車建設發展，可以發現，很多城市在初期都會集中電動汽車充電樁覆蓋幾個主城區，使得電動汽車充電樁建設1年后，城內明顯出現電動汽車充電擁擠現狀，這主要是周邊城區充電壓力向主城區傾倒，但是主城區的充電壓力也不小，交通擁堵壓力大造成的。
為了緩解這樣的矛盾，要求城市盡快均衡各大城區的電動汽車充電需求，并且做好環境工作，要求各大城區的物業和商業區積極安裝電動汽車充電樁，為電動汽車車主提高1:1的充電環境。
以廈門市為例，廈門市近年來，電動汽車保有量迅速提高，已突破12萬輛的電動汽車迅速豐富了電動公交系統。電動公交、大巴一般都會自建專用電動汽車充電站，有專門保障自己充電需求的運營團隊。但是大量更替的電動出租車就沒有這樣好的待遇，自家雖然也有建電動汽車充電站，但是電動汽車充電樁不多，也不夠分，時間上難分配，大都電動出租車都要自己在外充電。
據了解，廈門現在公共電動汽車充電樁分布點也不少，但是每個點就建5、6臺，連停車位都搶不上，就更別說搶電動汽車充電樁了。大型的電動汽車充電站也有，貴一點也總比沒的充電要好。但是這種大型的電動汽車充電站都建的比較偏遠，數量又少，有時電動出租車的哥看著剩下這點電，真是十分茫然。
廈門市的電動出租車公司很多，競爭激烈不說，對于外部的電動汽車充電樁資源也搶的厲害，有的主動與電動汽車充電樁管理員買時間，固定時間固定車位來充電，但是都只能挑比較早或晚的時間，高峰期實在沒辦法。
為了緩解城市電動汽車充電壓力，廈門市政府提高了對于公共電動汽車充電樁建設的數量預算，提高至2.5萬臺電動汽車充電樁，根據各大城區實際電動汽車保有量比例，均衡布局。并且市政府已組織相關督查組織，查詢全部已建電動汽車充電樁，確保已建的電動汽車充電樁全部符合國家標準，可安全使用的同時，有良好的運營和管理專人，確保不會被燃油汽車隨意占用。
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