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進(jìn)口軸承疲勞壽命是指在必然技術(shù)狀況下(布局、工藝狀況、配合、安裝、游隙和潤(rùn)滑狀況等)的轉(zhuǎn)動(dòng)FAG軸承，在主機(jī)的運(yùn)行，直至轉(zhuǎn)動(dòng)表面發(fā)生疲勞剝落而不可以滿足主秘密求時(shí)的軸承內(nèi)、外圈(軸、座圈)比較扭轉(zhuǎn)次數(shù)的總值——總轉(zhuǎn)數(shù)。
當(dāng)F進(jìn)口軸承轉(zhuǎn)速大抵恒按時(shí)，疲勞壽命可用與總轉(zhuǎn)數(shù)響應(yīng)的運(yùn)行總小時(shí)數(shù)來(lái)顯露。
影響進(jìn)口軸承疲勞壽命的因素非常多，當(dāng)無(wú)法一切加以估計(jì)或通過(guò)規(guī)范實(shí)驗(yàn)前提而加以xc時(shí)，這就造成F進(jìn)口軸承的實(shí)際疲勞壽命有非常大的分離性，因此F進(jìn)口軸承疲勞壽命的計(jì)較與實(shí)驗(yàn)因此數(shù)理統(tǒng)計(jì)學(xué)和概率論為底子的。
非常常用的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)口軸承疲勞壽命的表達(dá)參數(shù)為額定壽命L10，在ISO保舉規(guī)范R281中對(duì)L10的涵義明白規(guī)定以下：
“數(shù)量上足夠多的相像的一批軸承，其額定壽命L10。用轉(zhuǎn)數(shù)(或在轉(zhuǎn)速不變時(shí)用小時(shí)數(shù))來(lái)顯露，該批軸承中有90％在疲勞剝削發(fā)生前能到達(dá)或超過(guò)此轉(zhuǎn)數(shù)(或小時(shí)數(shù))”。當(dāng)前為止，世界各地都遵從上述規(guī)定。
在美國(guó)等少許國(guó)家中，還采用中值壽命的觀點(diǎn)。中值壽命Lm是指一批相像FAG軸承的中值壽命，即指其中50％的軸承在疲勞剝落前能夠到達(dá)或超過(guò)的總轉(zhuǎn)數(shù)，或在必然轉(zhuǎn)速下的工作小時(shí)數(shù)。
中值壽命Lm不是一批FAG軸承壽命的算術(shù)平衡值。普通中值壽命是額定壽命的5倍擺布。額定壽命的觀點(diǎn)只適用于數(shù)量足夠的一批FAG軸承，而不適用于個(gè)別FAG軸承。
關(guān)于實(shí)際應(yīng)用中并非由于疲勞無(wú)效的FAG軸承，額定疲勞壽命的作用就代表這批FAG進(jìn)口軸承在平常發(fā)揮其質(zhì)料后勁時(shí)可期望的壽命。因此，在大無(wú)數(shù)環(huán)境下，用戶在選定FAG進(jìn)口軸承時(shí)仍先作疲勞壽命計(jì)較，再根據(jù)實(shí)際無(wú)效種別舉行校核。http://www.zsdyzc.com
