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進入11月，停車APP再次被推上風口浪尖，央視對深圳路邊停車APP“宜停車”進行報道，指出該應用存在操作不便、技術不完善、收費貴等問題，一時間，智能停車引發廣泛關注。記者通過調研發現，對于這些看似高大上的停車軟件，車主似乎并不買賬。
停車APP井噴式發展
眾所周知，互聯網的本質在于融合與創新，通過信息技術在各領域進行廣泛的擴散與應用，不斷釋放數據的流動性，更大的提升各行各業的便捷性。據報道，宜停車的雷達探測停車覆蓋原特區1.2萬個路邊停車位，對于停車管理方來說，人力成本以及財務漏洞盲點得到了有效的解決，但是對于泊車車主來講，太多的條條框框無疑與便捷車主的初衷相去甚遠，車主入駐雷達探測停車位需要在停車時段、停車方位等方面按照標準嚴格執行，同時也必須通過下載APP進行使用，三者缺一都會遭到貼條處罰。
顯然，智能停車絕不僅僅只是一個APP那么簡單，目前市面上的停車應用，大致可以分為輕資產和重資產兩種運營模式，所謂輕資產指的是通過車位引導、車場剩余空位導向為方向的基于車主端的APP應用，這種模式準入門檻低，是市面上創業公司主要切入口，所提供的服務也是全部圍繞著APP來進行。所謂重資產，指的是從停車場入手，從源頭完善停車管理秩序，繼而再向車主提供配套的停車服務，兩相比較，重資產運營模式無疑對企業的軟硬件實力要求更高，也是有效盤活停車資源、解決停車困境的根本之道。
ETCP智慧停車場
縱觀智能停車APP現階段暴露出的問題，傳統車場的信息不對等問題仍然沒有得到有效解決，與此同時，綁架式的推廣手段也在不斷消耗用戶的耐心。其實所謂停車，首先需要定義的必須是停車需求的著落點，只有源頭的問題得到解決，才可以在車主體驗端做到{jz}，通過將車場的數據與車主端進行無縫銜接，智能化、信息化才能得到有效的落地執行。在市場上眾多的停車應用中，ETCP所yl的停車革命似乎更貼近是標本兼治之道。
據了解，ETCP所布局的智能停車從攻克停車場著手，為“互聯網+停車”搭建一個可以長久依托的平臺，然后再基于穩定的車場管理系統為車主提供配套的停車服務，將車位誘導、反向尋車、不停車電子支付、車場導航等融合到一起，讓車主端的操作更加便利的同時也為車場帶來更大的收益，相比較于為了數據而停車的眾多APP，ETCP在整個停車領域所帶來的影響更具商業價值，對于車主來說，wq可以省去更多的繁瑣，讓停車變得更加便捷。