2003年，美籍華裔商人馮暉中在上海創辦了觸動傳媒。這一在出租車副駕駛座后方安裝廣告屏的創意，幫助該公司在2006年、2008年完成兩輪融資，共獲得資金1.5億元。
這期間，上海的出租車上開始大規模出現這類“互動屏幕”。在2006年，與觸動傳媒并存的是上海東方明珠城市電視運營的TAXITV，而后者一年后便退出這一剛起步的市常
當時負責TAXITV廣告代理的上海月睿傳媒相關人士對本報記者透露，出租車視屏廣告業是個“燒錢”的項目，當時他們幾輪調研下來，發現市場反勞公眾接受度都不好，很多廣告客戶擔心乘客是否能接受這一新型的滾動廣告播放形式。
如今被曝破產倒閉，而曾經位于上海余姚路339號的辦公樓，已經人去樓空。有記者實地探訪發現，大樓上雖然還有觸動傳媒的廣告牌，但辦公場地早已租給了別家，員工也不見蹤影。物業公司的保安透露稱：“觸動7月底開始搬家，9月份就徹底搬走了。他們之前在這里的員工數量大概能達到300人。”另有消息稱，如今上門的除了媒體記者，還有不少來債的投資人、合作方，以及被拖欠工資的觸動傳媒前員工。
為什么變化這么大呢？
相較于信息爆炸的手機，這塊電子屏的內容對于乘客來說，確實缺少吸引力。除了廣告，內容大多為明星的公益宣傳，或者美食短片、星座運程、健身知識之類。從乘客的體驗來說，單調的內容循環播放，讓人不堪其擾，只能關掉聲音。
私家車的增多是其中一個原因。隨著生活水平的提高，擁有私家車的人群越來越多，直接導致出租車客源的減少。
出租車觸動面臨的政策不穩定。隨著城市生活的不斷變化，正所謂計劃趕不上變化，一個領導一個政策，政府的人事更新，常會促成一些新的管理政策的出臺。有些政策會成為新機遇，有些政策則會成為重大打擊。例如2009年4月，上海市交通港口局發布了《上海市出租汽車車廂廣告設置規范若干規定》，明確表示在今后新增的出租車車廂內不得設置發布車載信息視頻廣告，而現有的出租車車載視頻也將逐步拆除。
觸屏并不靈敏，反應較慢，仍停留在較為傳統保守的“看廣告”模式，形式較為單調，沒有充分利用互動優勢，且有些觸屏自動重復播放廣告，司機不堪其擾，便將其關掉。
幾年來，上海的出租車乘客因疏于系安全帶，加之在車禍中撞上副駕駛座的頭枕廣告屏，從而致傷的事件屢有發生。上海市交港局在其官方微博上稱，將會同上海市質監部門對出租車頭枕顯示屏的安全性作進一步深估，或將要求顯示屏供應企業對產品安全性能進行改進，如果相關部門認定產品安全性能達不到相應安全標準，將堅決予以拆除。
市場是無情的。近年來移動互聯網的興起，戶外廣告受到了巨大沖擊。戶外媒體華視傳媒和航美傳媒雖然都在美股上市，但都陸續遭遇了股價下跌、估值偏低的情況。
以滴滴、Uber為代表的網約車的流行，是促使依托出租車的觸動傳媒衰落的又一針催化劑。出租車生意的下滑，也給車載廣告業務帶來了打擊。設備成本高、內容少、模式單一的觸動傳媒，最終沒能挽回落敗的運。
