深圳市東泰國際物流有限公司

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地址：深圳市坪山新區(qū)深圳出口加工區(qū)啟三路6號(hào)城冠工業(yè)廠區(qū)B棟3樓

深圳市東泰國際物流有限公司位于深圳市坪山新區(qū)深圳出口加工區(qū)，東靠惠州大亞灣，西鄰世界{zd0}港口--鹽田港，北面是商貿(mào)發(fā)達(dá)、配套齊全的龍崗中心城，毗鄰東莞，是深化深圳莞惠合作的重要戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)。公司占據(jù)深圳市出口加工區(qū)地理位置優(yōu)勢，交通四通八達(dá)，享獨(dú)特的出口園區(qū)政策優(yōu)勢，是一家嚴(yán)格按照“專業(yè)化定位、綜合化經(jīng)營、差異化發(fā)展”的經(jīng)營思路建立的現(xiàn)代第三方物流,公司在通關(guān)業(yè)務(wù)方面具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。

東泰國際物流有限公司是經(jīng)海_關(guān)等相關(guān)部門聯(lián)合批準(zhǔn)具有綜合性退港產(chǎn)品保檢測維修資質(zhì)的公司，公司實(shí)力雄厚自有上萬平方米保倉庫，并配備萬級(jí)無塵檢測室及全自動(dòng)生產(chǎn)流水線以及在海關(guān)大樓設(shè)有專業(yè)報(bào)關(guān)服務(wù)中心。公司自成立以來一直堅(jiān)持“以客戶為中心”，依托實(shí)體物流操作、現(xiàn)代信息技術(shù)、供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)和貿(mào)易服務(wù)為核心功能，通過建立對(duì)客戶需要快速響應(yīng)機(jī)制，靈活的產(chǎn)品服務(wù)組合，將商流、物流、信息流整合為一休，為客戶提供個(gè)性化服務(wù)解決方案，幫助客戶強(qiáng)競爭優(yōu)勢，{zd0}限度創(chuàng)造價(jià)。公司成立以來累計(jì)已為上百家知名進(jìn)出口型企業(yè)提供了綜合一體化物流服務(wù)，服務(wù)產(chǎn)已突破100億美元。公司秉承“{gx}專業(yè)、服務(wù)客戶、創(chuàng)新發(fā)展”的經(jīng)營理念，已發(fā)展成為國內(nèi)外zmqy的戰(zhàn)略合作商。

東泰國際物流有限公司一如既往致力于“自強(qiáng)不息，以厚德載物”的經(jīng)營品德發(fā)展公司，締造“東泰國際”zm品牌，建立社會(huì)、公司、合作商、員工四方共贏的價(jià)體系。

---------- 真誠服務(wù)、共享未來，東泰國際物流與您攜手共創(chuàng)未來！

深圳出口退運(yùn)返修，貨物退港返修--->>>出口貨物退運(yùn)、深圳保檢測維修與加工
首先， 什么叫退運(yùn)貨物？退運(yùn)進(jìn)出口貨物是指貨物因質(zhì)量不良或交貨時(shí)間延誤等原因，被國外買方拒收退運(yùn)或因錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)運(yùn)造成的溢裝、漏卸而退運(yùn)的貨物。

如何處理退運(yùn)貨物？
退運(yùn)貨物的處理相對(duì)來講比較繁瑣，需要根據(jù)貨物的不同情況來選擇具體的退運(yùn)方式。
{dy}種方式：一般貿(mào)易進(jìn)口
如果貨物出口時(shí)按照正常的報(bào)關(guān)報(bào)檢程序出口，則一般進(jìn)口時(shí)可以按照一般貿(mào)易進(jìn)口的方式進(jìn)來。具體又分為以下三種情況：
情況一、已辦理退，退關(guān)退貨的處理。
出口企業(yè)出口貨物發(fā)生退關(guān)退貨后，出口企業(yè)必須向所在地主管出口退的務(wù)機(jī)關(guān)辦理申報(bào)手續(xù)，補(bǔ)繳已退（）的款，如果退運(yùn)的貨物已經(jīng)申報(bào)辦理退的，并分別依以下情況予以處理：
（一）如出口企業(yè)將退關(guān)退運(yùn)貨物加工整理，更換相同規(guī)格型號(hào)的貨物重新出口，或?qū)⑼诉\(yùn)貨物退給供貨企業(yè)不再出口的，出口企業(yè)應(yīng)持有關(guān)憑證到其主管退的務(wù)機(jī)關(guān)申請(qǐng)辦理“出口商品退運(yùn)已補(bǔ)證明”及“進(jìn)貨退出及索取折讓證明單”（以下簡稱“證明單”），出口企業(yè)或供貨企業(yè)憑證明單沖減當(dāng)期銷售收入和銷項(xiàng)額。
（二）出口企業(yè)將退關(guān)退運(yùn)的貨物轉(zhuǎn)為內(nèi)銷的，應(yīng)持有關(guān)憑證到其主管退務(wù)機(jī)關(guān)辦理“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷證明單”，作為其內(nèi)銷時(shí)進(jìn)項(xiàng)抵扣憑證。
情況二、對(duì)于已申報(bào)、未辦理退、退關(guān)退貨的處理
出口企業(yè)將購進(jìn)貨物的專用（抵扣聯(lián)）報(bào)送給主管出口退務(wù)機(jī)關(guān)后，貨物發(fā)生退貨而轉(zhuǎn)作內(nèi)銷或部分內(nèi)銷的，企業(yè)須向主管出口退的務(wù)機(jī)關(guān)申請(qǐng)辦理“出口商品退運(yùn)已補(bǔ)證明”，其應(yīng)退款在退總額中予以扣除或比照已退業(yè)務(wù)補(bǔ)交款（已申報(bào)資料正常辦理退）。同時(shí)，外貿(mào)出口企業(yè)還應(yīng)填列“出口貨物轉(zhuǎn)內(nèi)銷證明”，經(jīng)主管出口退務(wù)機(jī)關(guān)章后，作為內(nèi)銷時(shí)抵扣進(jìn)項(xiàng)額的憑證，企業(yè)申報(bào)的專用（款抵扣聯(lián)）留存退機(jī)關(guān)。
情況三、未申報(bào)退，退關(guān)退貨的處理
對(duì)出口企業(yè)尚未申報(bào)退卻已發(fā)生退關(guān)退貨并轉(zhuǎn)作內(nèi)銷的，由于有關(guān)原始單據(jù)在企業(yè)，由出口企業(yè)提出書面申請(qǐng)并提供有關(guān)原始單據(jù)，經(jīng)主管務(wù)機(jī)關(guān)審核后，在書面申請(qǐng)報(bào)告及原始單據(jù)上注“未辦理".

第二種方式：快遞進(jìn)口
如果貨物出口時(shí)是通過買單或者委托其他進(jìn)出口公司出口，退運(yùn)時(shí)通常可以考慮快遞進(jìn)口的方式。這樣手續(xù)簡單，而且時(shí)間上比較短，一般當(dāng)天上午申報(bào)，下午即可放行到貨。
第三種方式：貨入保區(qū)加工復(fù)出口（推薦）深圳退運(yùn)返修，貨物退港返修--->>>出口貨物退運(yùn)、深圳保檢測維修與加工
由于深圳出口加工區(qū)是保區(qū)有境內(nèi)關(guān)外的政策，從國外退運(yùn)的貨物退到保區(qū)還等于貨物留在國外，還沒有進(jìn)入國內(nèi)海關(guān)所管轄的范圍 無需向海關(guān)申請(qǐng)退運(yùn)貨物.此種處理方式的優(yōu)點(diǎn)是：
1、無須辦理復(fù)雜的退運(yùn)手續(xù)，無需向海關(guān)申請(qǐng)退運(yùn)貨物 無需交納保證金，無須報(bào)進(jìn)口關(guān)。深圳市東泰國際物流有限公司取得深圳出口加工區(qū)開展退運(yùn)返修資質(zhì)，所有操作規(guī)范合法，{zd0}限度為企業(yè)節(jié)約成本，提高產(chǎn)品附加。
2、復(fù)雜問題簡單化，節(jié)約時(shí)間、成本. 特別是從香港碼頭提貨到深圳出口加工區(qū)(帶辦理手續(xù)時(shí)間) 只需三個(gè)小時(shí)，國內(nèi)廠家可以自帶工人到區(qū)內(nèi)維修，成本是在香港維修費(fèi)用三分之一。

加工區(qū) 退運(yùn)返修的優(yōu)點(diǎn)：
1、手續(xù)簡便費(fèi)用低。無須辦理復(fù)雜的退運(yùn)返修手續(xù)，無需向海關(guān)申請(qǐng)退運(yùn)貨物，無需交納大額保證金。
2、交通便利。深圳出口加工區(qū)連接香港與鹽田蛇口，貨物從香港進(jìn)來方便快捷，貨物修好可以安排從香港再出，也可以安排從碼頭再出口，在時(shí)間和成本上大大節(jié)約，特別從香港碼頭提貨到深圳出口加工區(qū)保區(qū)只需3個(gè)小時(shí)左右，并且維修成本是香港的三分之一。
3、無負(fù)面影響。退運(yùn)返修 需要政府相關(guān)部門特殊批準(zhǔn)，以鵬博雅的名義進(jìn)到加工區(qū)，修好再以鵬博雅的名義復(fù)出口，對(duì)于貨主企業(yè)不存在海關(guān)信譽(yù)上的負(fù)面影響。

【原創(chuàng)內(nèi)容】
業(yè)專業(yè)人才以及各種類型人才于一家的互聯(lián)網(wǎng)公司，公司自主打造出中國{sg}立足于服務(wù)物流商業(yè)運(yùn)作及資源平臺(tái)整合的綜合服務(wù)平臺(tái)中國物流城，通過整合龐大的產(chǎn)業(yè)鏈資源，運(yùn)營
送成本可節(jié)省0.12元，耗材費(fèi)用可節(jié)省0.16元。按一個(gè)大型快遞倉庫日均10萬單來計(jì)算，一年至少可以節(jié)省1000萬元。利用優(yōu)化和人工智能算法，倉庫較過去可以減少5%以上的包
臺(tái)更加智慧化。互聯(lián)網(wǎng)人做物流信息平臺(tái)公司要結(jié)合著物流公司，線上線下要融合發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是{gx}率、低成本的信息共享平臺(tái)，物流是要讓對(duì)的人在對(duì)的時(shí)間做對(duì)的事情，
才是檢測專業(yè)的深度。而這樣一個(gè)渠道卻并不是誰都能做的起來，由于專業(yè)度的考量并不僅僅是指技能和職業(yè)經(jīng)歷。傳統(tǒng)物流人做互聯(lián)網(wǎng)，在必定程度上肯定會(huì)受傳統(tǒng)經(jīng)歷的影響反而
構(gòu)成其創(chuàng)新力的阻礙性，而互聯(lián)網(wǎng)公司在引入專業(yè)物流人才的基礎(chǔ)上，建立物流信息服務(wù)平臺(tái)更能充分發(fā)揮其互聯(lián)網(wǎng)思維，一方面物流人才在物流渠道由于更了解用戶，更能敏感地捕
捉到用戶的需要，可以更迅速地轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品滿意用戶。另一方面互聯(lián)網(wǎng)公司招引了更多類型的人才聚集，相互之間構(gòu)成互補(bǔ)，不斷地碰撞出火花，堅(jiān)持創(chuàng)新力，才能夠保證物流信息平
聯(lián)網(wǎng)公司也將方針瞄準(zhǔn)了物流行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，進(jìn)軍物流信息平臺(tái)的開展。可是無論是傳統(tǒng)物流公司還是純互聯(lián)網(wǎng)公司，兩著之間就“互聯(lián)網(wǎng)+”的物流發(fā)展理念似乎是很難互相
構(gòu)成其創(chuàng)新力的阻礙性，而互聯(lián)網(wǎng)公司在引入專業(yè)物流人才的基礎(chǔ)上，建立物流信息服務(wù)平臺(tái)更能充分發(fā)揮其互聯(lián)網(wǎng)思維，一方面物流人才在物流渠道由于更了解用戶，更能敏感地捕