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一般汽車需要用到的連接器種類有近百種，單一車型所使用的連接器約有數百個之多。隨著人們對汽車在安全性、環保性、舒適性、智慧化等要求越來越高，汽車電子產品的應用日益增加，這將使汽車連接器應用數量呈現增長的情形。

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三，絕緣體，絕緣體也常稱之為汽車連接器基座（base）或安裝板（insert）,它的作用是使接觸件按所需要的位置和間距排列,并保證接觸件之間和接觸件與外殼之間的絕緣性能。良好的絕緣電阻、耐電壓性能以及易加工性是選擇絕緣材料加工成絕緣體的基本要求。

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標準：客戶標準；機構標準；國內標準；國際標準

連接器性能測試要求：bao含在系統級的規范中；對于通用，福特和克萊斯勒來說通常是USCAR規范»發動機的相關應用有比較高的振動要求；其他整車廠一般有自己的標準（類似于USCAR）；趨勢: 設備端供應商對于對配端連接器的性能負責»設備占了板子擬合的連接器界面的一半»設備供應商被要求對于對配端的信息有很好的交流

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在裝配廠向汽車內安裝配線時，連接器的不當接插可能會導致連接器故障。為克fu這個問題，設計工程師研發了各種各樣的連接器鎖止裝置。另一個辦法就是使用一個接插輔助裝置來簡化較大的連接器的接插工藝。

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隨著汽車工業的快速發展，汽車上的各種功能件及各種零部件都在不斷地向智能化、精細化及可靠性方向發展，對汽車連接器結構設計、外觀設計及材料也提出了更高的要求。

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亞洲：傳統意義上受到豐田的影響。和YAZAKI及SUMITOMO 有長期的關系；關鍵在于好的品質和受信任的關系；非常關注于影響質保的裝配能力（人體工程學）；北美影響中國改變現狀。低成本的解決方案是重點。

      廣州市力可欣電子有限公司專業制造各類汽車連接器和汽車連接線、專車專用汽車導航線束、360度環視行車記錄儀線束、倒車后視轉接線束、LVDS連接器（連接線）、電線電纜、倒車后視轉接線束、汽車OBD數據線束、汽車后視攝像頭線束、一鍵啟動電源線束、音視頻連接線束、音響連接線束、原車屏升級線束、智能升窗器線束、專車專用喇叭插頭線束等等汽車線束。可專為你定制！

     一般汽車需要用到的連接器種類有近百種，單一車型用到的連接器數量達數百個之多。近年來，隨著人們對汽車安全性、環保性、舒適性、智能化等方面的要求越來越高，汽車中電子產品的應用日益增加，如汽車音響系統、汽車導航系統、安全氣囊、ABS系統、車內光纜網絡等，均使汽車連接器市場需求呈現持續增長的態勢 。

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連接器產品的“微型化”、“高速移動化”和智慧化是未來發展的趨勢，行業未來的技術創新主要集中在以下方向：

微型化開發

連接器的微型化開發技術

該技術主要針對連接器微型化趨勢而開發，可應用于0.3mm以下微小型連接器上，屬于MINI USB系列產品新品種。可用于多接點擴充卡槽連接器，能達到并超越多接點表面黏著技術對接點共面的嚴格要求，確度高、成本低。

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二，殼體，也稱外殼（shell）,是汽車連接器的外罩,它為內裝的絕緣安裝板和插針提供機械保護,并提供插頭和插座插合時的對準,進而將連接器固定到設備上。

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四，附件，附件分結構附件和安裝附件。結構附件如卡圈、定位鍵、定位銷、導向銷、聯接環、電纜夾、密封圈、密封墊等。安裝附件如螺釘、螺母、螺桿、彈簧圈等。附件大都有標準件和通用件。

正是這四大基本結構組件使汽車連接器能夠充當橋梁作用，穩定運行。

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四、溫度要求在規定的范圍之內，bao括周圍的溫度和自身的溫升

五、較好的魯棒性

六、必需與高速長距離通信計算機用的連接器相同，汽車連接器必需能在惡劣的條件下可靠地工作

七、連接器插入力：20.5kg以下；

八、連接器保持力：2.5kg以上；

九、耐熱性：—40~120℃[2]

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汽車連接器是電子工程技術人員經常接觸的一種部件。它的作用非常單純：在電路內被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現預定的功能。汽車連接器形式和結構是千變萬化的，其主要是由四大基本結構組件組成，分別是：接觸件，外殼（視品種而定），絕緣體，附件。在行業內通常又稱做護套、接插件、塑殼。其中通常有兩產部分組成：塑料外殼各銅端子。

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（2）光源訊號及機電結構整合開發技術：該技術可應用于置入電子組件的音頻連接器上，通過在音訊連接器加入IC、LED等電子零組件，使音頻連接器同時具備傳輸模擬信號和數字訊號的功能，從而突破目前音訊連接器以機械式接觸的方式進行導通傳輸的設計。

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大小；回路數；對配的位置；線束對接或者設備連接；機械主力特色：杠桿，螺栓；手工對接能力；高輸入/輸出的應用的多類型連接器；圖紙要求

7）裝配

線束：連接器的插入力

可視，可聽，可觸的操作工反饋

人體工程學

高速手工操作

質量和性能的可靠保證；實行在線測試/下班后的流程；TPA’s, CPA’s；可維修性；降低散件的數量（階段性的偏好）

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中國未來將可望成為未來全球汽車連接器重要的生產基地。除了現有一線知名國際大廠外，其他尚未前往中國設廠的廠商將因為當地需求不斷提高，本土化采購，成本優勢等因素影響下，逐漸在中國建立起生產據點供應當地汽車零組件廠商所需。

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      然各個汽車的構造和設計都是不一樣的，但是對于汽車連接器，所有的功能和主要配件基本是一致的，汽車連接器的主要構件有接觸的連接體，主要指連接電源的核心的部位，主要bao括陰性和陽性的接觸器，從而產生電源，還有根據不同的的連接器的類型配備的外殼，主要起到保護主板和固定到汽車的作用，還有重要的絕緣體，保證乘客和車主的安全必備的措施和配件，再加上不同配置的附件，主要bao括安裝和結構的小附件，起到固定和組合的作用。

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陽性接觸件為剛性零件,其形狀為圓柱形（圓插針）、方柱形（方插針）或扁平形（插片）。陽性接觸件一般由黃銅、磷青銅制成。陰性接觸件即插孔,是接觸對的關鍵零件,它依靠彈性結構在與插針插合時發生彈性變形而產生彈性力與陽性接觸件形成緊密接觸,完成連接。插孔的結構種類很多,有圓筒型（劈槽、縮口）、音叉型、懸臂梁型（縱向開槽）、折迭型（縱向開槽,9字形）、盒形（方插孔）以及雙曲面線簧插孔等。

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      偏好的產品策略：由采購主導-需要降低連接器系統的成本；通過設計競爭來決定；具體的應用: 福特–門連接器的設計競爭；福特: 偏好端子設計/ 供應商(關注于接觸的界面)；通用: 偏好端子設計(關注于連接器的孔位)；克萊斯勒: 偏好端子/ 塑件供應商的策略

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汽車連接器是電子工程技術人員經常接觸的一種部件。它的作用非常單純：在電路內被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現預定的功能。汽車連接器形式和結構是千變萬化的，其主要是由四大基本結構組件組成，分別是：接觸件，外殼（視品種而定），絕緣體，附件。在行業內通常又稱做護套、接插件、塑殼。其中通常有兩產部分組成：塑料外殼各銅端子。

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該技術目前主要使用在DC系列電源連接器產品上，在傳輸電源前可以進行智能訊號偵測，以確保插頭插入到位后才導通正負極并啟動電源，可避免因插頭插入時未到位即導通接觸而造成電弧擊傷、燒機的不良后果，未來企業需開發其它產品的類似智能化的技術。

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另外，電動汽車和混合動力汽車使用大容量鋰電池，其工作電壓的范圍從傳統汽車的14V躥升至400V～600V，因而需要汽車電子電氣架構的全面改進，連接器首當其沖。新能源汽車連接器市場已成為一大利基市場。

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     為滿足當前汽車對電子設備需求的不斷增長， Stac64 連接系統允許 OEM 和設備制造商們提高其設計靈活性，以支持低電平信號的需求以及高達 30.0A 的電源應用。Stac64 系統允許汽車制造商們將接頭組件用作單獨部件來組合使用多個接頭，從而支持設備和模塊對信號和電源的多種要求

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另一家廠商專注于壓接技術連接器產品的公司Ept面向汽車用連接器的業務超過了公司業務的50%。該公司專業人士認為，目前約30%的汽車質量投訴問題來自于電子領域，這其中大部分是由于連接器的可靠性問題造成的。目前隨著電子設備在汽車上的廣泛應用，僅在BMW 3系列中各種聯結器的針腳連接點就超過1萬個，在BMW 5系列中各種連接點更有50%的增加。

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      然各個汽車的構造和設計都是不一樣的，但是對于汽車連接器，所有的功能和主要配件基本是一致的，汽車連接器的主要構件有接觸的連接體，主要指連接電源的核心的部位，主要bao括陰性和陽性的接觸器，從而產生電源，還有根據不同的的連接器的類型配備的外殼，主要起到保護主板和固定到汽車的作用，還有重要的絕緣體，保證乘客和車主的安全必備的措施和配件，再加上不同配置的附件，主要bao括安裝和結構的小附件，起到固定和組合的作用。

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慕尼黑上海電子展上，泰科電子帶來了新的研發成果—用于汽車的050系列端子和連接器系統。泰科電子新型050系列端子連接系統在小型化和減輕重量方面取得了重大的技術改進，比之前的064系列縮小bao裝體積達70%，重量減輕50%，高度縮減50%。相信這樣的小型化連接器對于汽車的節能減排有非常重要的實用價值。

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北美：USCAR 圖紙/ 性能/ 設計標準»Tangless端子, TPA’s, CPA 規定；在很多實例中，線束供應商有很重要的影響

歐洲：端子接觸的設計影響很大/和主要的整車廠一起開發；偏好兩片式端子，即使成本的壓力以及北美移植業務迫使整車廠慮北美的技術；接受Tangled 端子。”克隆“非常普遍；整車廠和供應商的長期關系

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    連接器是一種電機系統，其可提供可分離的界面用以連接兩個次電子系統，并且對于系統的運作不會產生不可接受的作用。 定義中關鍵詞是”電機系統”，”可分離的”和”不可接受的作用”。 連接器是一種電機系統是因為，它是通過機械方法產生的電性連接。

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慕尼黑上海電子展上，泰科電子帶來了新的研發成果—用于汽車的050系列端子和連接器系統。泰科電子新型050系列端子連接系統在小型化和減輕重量方面取得了重大的技術改進，比之前的064系列縮小bao裝體積達70%，重量減輕50%，高度縮減50%。相信這樣的小型化連接器對于汽車的節能減排有非常重要的實用價值。

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    采用 USB 標準 A 插座的電纜組件可提供護蓋和鎖閂功能以便于車輛內的安裝，并提供消費品接口以供車輛乘客使用。HSAutoLink 電纜連接系統則采用類似的設計原則，可實現正面鎖定，并與車輛內的媒體模塊相連接。這種與媒體模塊的連接可將數字信號轉換為車輛所使用的更為傳統的模擬信號，并可輕松使用 MP3 播放器、閃存、便攜式導航系統等設備。

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北美：USCAR 圖紙/ 性能/ 設計標準»Tangless端子, TPA’s, CPA 規定；在很多實例中，線束供應商有很重要的影響

歐洲：端子接觸的設計影響很大/和主要的整車廠一起開發；偏好兩片式端子，即使成本的壓力以及北美移植業務迫使整車廠慮北美的技術；接受Tangled 端子。”克隆“非常普遍；整車廠和供應商的長期關系

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汽車連接器必需符合USCAR—20的標準，這是汽車電氣連接器系統的性能標準，規定汽車連接器在整個使用周期內電氣連接器接觸面要始終可靠，bao括以下幾個因素：[1]

一、連接器觸頭的材料穩定、可靠

二、正向力穩定

三、電路的電壓和電流穩定

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    去年智能手機的火熱，也帶動著手機連接器市場的需求，讓眾廠商“大賺”了一把，在今年行情不落市場仍然看好的情況下,很大部分經銷商將投資重點由手機、PC、游戲機等中低端連接器轉向汽車用連接器等gd產品上，業內將汽車連接器市場看做一塊“大餅”，據悉目前汽車連接器市場份額已經占全球連接器市場份額的15％以上。

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電流要求：高電流，低電流，信號等級；決定了端子的類型/接觸段的大小/電鍍（0.64mm至8.0mm的針和公端子）；穩態，循環，瞬態

線徑/絕緣層要求：電壓降及/或抗腐蝕；決定了連接器的中心距