135規劃提出,到2020年,要建設分散式電動汽車數量達480萬臺,然而到2017年底,國內電動汽車充電樁總數卻只有20萬左右,巨大的差值,使得未來三年任務艱難。135規劃分攤到各個省市的頭上,各個省市也是想方設法的積極發展電動汽車充電樁市場。近期,大連市政府提出要持續加快部署電動汽車充電樁建設方針,于12月6日發布關于電動汽車充電樁建設的{zx1}指導意見。
首先,要確保電動汽車充電樁數量穩步提升。關于這點,大連市政府加強了對于城市用車領域的監督措施,針對城市住宅區、公共交通樞紐、城市公共服務區、企事業單位停車場、物流園區等電動汽車更替燃油汽車重點對象進行把控,要求這些單位和負責人按照大連關于電動汽車充電樁建設意見要求給出的百分比建設電動汽車充電樁,并且百分百預留電動汽車充電樁建設條件,為未來全面電動汽車充電樁建設做準備。
然后,大連市切實深化“電化遼寧”工作方案,推出多重補貼利好政策,要求公共服務類用車逐漸轉變用車類型,由燃油汽車、柴油汽車全部向電動汽車轉化,企事業單位率先更換用車,并且鼓勵全市快速更換用車比例超過一半,大連市電動汽車數量快速超過1萬輛。
之后,大連持續針對污染性傳統能源進行整改,并且積極配合電動汽車充電樁建設,由污染性傳統能源,向電能、光能、風能轉變。
不僅如此,大連市針對各個區域建設電動汽車充電樁的情況,分析得失,劃分了電動汽車充電樁建設重點區域,并根據實際用車情況,部署電動汽車充電樁規劃。大連市不斷加強了電動汽車充電樁相關監管部門的力度,嚴禁電動汽車充電樁企業為了騙取補貼,在無人關顧的偏遠地區建設電動汽車充電樁,并且根據電動汽車實際上路里程來進行補貼發放,避免低價購車騙補現象,把補貼發放給真正需求的電動汽車充電樁企業。
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