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在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革與環(huán)保風(fēng)暴催化下，中國鋼材/陽江鋼材價(jià)格抬升至近八年來的{zg}點(diǎn)，鋼鐵企業(yè)也在這一利好形勢中分得一杯羹，很多企業(yè)曬出了近年來的盈利狀況，
“鋼企業(yè)績大增的原因主要在于供給端的收縮。”10月16日，徐向春在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，近兩年鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能及環(huán)保限產(chǎn)等政策影響下，市場供應(yīng)總體收縮，尤其今年收縮力度較大，鋼材庫存達(dá)到歷史相對低點(diǎn)的水平，導(dǎo)致鋼價(jià)堅(jiān)挺。而供給端收縮讓鋼鐵產(chǎn)能受限的同時(shí)，也讓鋼材原料受限，包括礦石等原料價(jià)格偏低，無法與鋼材價(jià)格同步上漲，擴(kuò)大了鋼廠的盈利空間。
“長強(qiáng)板弱”
今年鋼鐵行業(yè)“金九不金”，但“銀十”確實(shí)“閃閃發(fā)光”。今年國慶節(jié)結(jié)束后，我國鋼鐵企業(yè)庫存順利去化，市場交易情況明顯利好。
“節(jié)后{dy}周庫存累積很正常，第二周庫存便開始迅速下降，從統(tǒng)計(jì)的交易量和庫存情況來看，十月份的需求如期釋放。”知名人士表示。
“從生產(chǎn)成本和附加值來講，板材價(jià)格理應(yīng)比建筑鋼材高出許多，但如今兩者的價(jià)差已在縮小，甚至超過合理范圍。”徐向春指出，目前螺紋鋼的價(jià)格已超過了熱軋板材，從價(jià)格來講這是“長強(qiáng)板弱”的最直接表現(xiàn)。
品種間的分化是當(dāng)前鋼鐵市場的一個(gè)核心看點(diǎn)。目前，-200元的卷螺差已創(chuàng)出自熱軋卷板期貨推出以來的{zd0}負(fù)值。另一方面，螺紋鋼的噸鋼毛利則達(dá)到了冷軋卷噸鋼毛利的3倍多。
談及形成“長強(qiáng)板弱”這一局勢的原因，徐向春認(rèn)為，從需求端來看，板材的下游主要是制造業(yè)，以汽車為例，今年九月份，汽車的產(chǎn)銷同比大幅下滑，意味著汽車行業(yè)對板材的需求在減弱；從供給端來看，近兩年板材產(chǎn)能始終在擴(kuò)張，供應(yīng)的壓力依然很大，而建筑鋼材由于地條鋼退出后產(chǎn)能受到影響，供給則較為緊張。
知名人士則表示，目前卷螺差持續(xù)惡化的情況是不會發(fā)生的，但“長強(qiáng)板弱”這一局面可能還將持續(xù)一段時(shí)間。
冬季限產(chǎn)將至
目前，鋼價(jià)已處于2011年以來的{zg}水平，去產(chǎn)能與環(huán)保限產(chǎn)的政策利好已經(jīng)在價(jià)格上得到充分體現(xiàn)。但這樣的“鋼鐵熱”能否在第四季度延續(xù)？
知名人士表示，從供應(yīng)端來看，第四季度面臨著力度更嚴(yán)、范圍更大的冬季限產(chǎn)，供給可能會有繼續(xù)收縮的趨勢，價(jià)格從而能夠進(jìn)一步上漲。但還要考慮到需求端能否承受，以及整個(gè)經(jīng)濟(jì)和政策環(huán)境會不會支持價(jià)格上漲。
“今年鋼材價(jià)格{jd1}水平已經(jīng)偏高，在其上下游產(chǎn)品價(jià)格沒有跟上的情況下，鋼材‘一枝獨(dú)秀’，其上漲空間有限。”徐向春認(rèn)為，同時(shí)，需求端也面臨著一些明顯減弱的因素，制造業(yè)產(chǎn)銷乏力，房地產(chǎn)有加速降溫的跡象，意味著四季度或明年下游的需求減弱，抑制鋼材價(jià)格的上漲。總體來看，預(yù)計(jì)四季度價(jià)格可能高位小幅上漲，但是阻力可能已經(jīng)很大了。
