清洗發動機積碳的幾種方法及對比

我們知道，積碳是有百害而無一益的，并且積累到一定程度后還會小患釀大禍，不僅增加油耗，還會導致發動機大修和引發安全事故，給車主造成重大經濟損失。那么我們有什么辦法來qc積碳呢？其實方法有很多種，只是不同的方法效果不同，清洗后的隱患不同，打個比喻就像吃藥治病一樣，不同的藥治病效果和副作用都是不一樣。下面我們就不同除積碳方法的原理和優缺點，不同的除積碳方法的效果簡要介紹如下：

一、不同的除積碳方法其原理和優缺點

1、 手工拆洗

用手工深度拆卸后采用清潔劑浸泡，手工刷洗，手工挑、剔的除積碳方式是zys，也是受限于條件時最無奈的一種方法。

此種方法一般只有在簡陋的修理條件才會不得已而采用的一種方法，它耗時長，人工勞動強度大，清洗效率低，尤其拆卸后破壞原廠裝配，容易拆壞螺栓、墊片、密封件等，拆壞后即使全部更換新的也無法恢復原裝精度，會對發動機性能產生一定的負面影響

2、 燃油添加劑除積碳

原理是將添加劑加入燃油箱中，添加劑隨燃油將燃油路徑上的積碳溶解、剝離，然后脫離的積碳隨尾氣一起排出。

這是目前市面上最普遍的一種免拆清洗方法，各種不同品牌的燃油添加劑，從加油站到淘寶店，乃至汽修廠都比比皆是。這類方法有一定效果，但并沒有宣傳夸張的那么好，其特點是：一是需要長期使用，通常都是需要使用4-6瓶之后才會開始有效果；二是脫離的積碳隨尾氣一起排出時有堵死三元催化器，損壞三元催化器的風險；三是剝離的大塊積碳有卡死活塞和氣門，導致發動機拉缸、燒機油甚至嚴重損毀發動機的風險！

3、 打吊瓶

在“吊瓶”里裝上經過加壓的高濃度、高溶解性的清洗劑，清洗劑經“吊瓶”“輸入”到發動機燃燒室，然后生成泡沫，泡沫浸潤積碳，或滲入積碳與基體的界面，使積碳溶解、剝離，然后再利用發動機高轉速，將剝離掉的積碳吹出發動機外。

打吊瓶是目前各汽修廠最常規使用的一種除積碳方式，它的特點是在清洗過程中只能對被泡沫浸潤到的積碳有去除效果，并且還存在如下不足：1、泡沫填充浸潤不到的地方積碳qc不了；2、積碳被清洗干凈的地方如果用內窺鏡觀看，會發現洗的白白凈凈的，看起來是積碳洗的非常干凈，實際上白白凈凈的是露出的金屬基體的顏色，金屬基體原本的保護膜被腐蝕掉而“露底”了，這樣勢必會大大縮短發動機的使用壽命（只是車主當時覺察、感受不到而已），且被腐蝕露底的部位更加容易生成新的積碳，使清洗過的發動機很快就會“翻生”；3、清理掉的積碳在利用發動機高轉速吹出時很容易堵死并損壞三元催化器，大塊的積碳還會卡死發動活塞和氣門，有嚴重損毀發動機的風險。4、通常打吊瓶后，節氣門、火花塞還需要單獨拆下來手工清洗，三元催化器還要單獨補打一次吊瓶才能保證清洗的基本效果，而每次拆卸都會破壞發動機的原廠裝配，給發動機造成不良隱患。

4、 氫氧機除碳

原理是將氫氧機所產的布朗氣輸入發動機燃燒室，使燃燒室積碳在氫氣的高溫灼燒下被燒掉。

氫氧機除碳，因其設備昂貴，除積碳效果不理想，且“翻生”回彈快，設備操作安全事故頻發，已漸漸淡出市場，在此對其特點就不作敖述。

5、 哈工大學“全自動引擎清洗尾氣治理專用設備”方案

此方案是通過“全自動引擎清洗尾氣治理專用設備”將清洗劑轉換為活性納米粒子，隨同高分子氣體經發動機進氣管吸入，使發動機的整個進氣系統、燃燒系統、排氣系統和三元催化器表面的積碳活化并燃燒，然后隨尾氣一起從發動機排氣系統排出，從而完成整個發動機積碳的清洗過程。整個清洗過程不需要拆卸發動機，發動機只需要控制在正常行車速度的轉速下保持35分鐘左右即可。此方案由國內{dj1}高校，國內“雙{yl}”大學“哈工大”研發，技術水平處于全國{lx1}地位。

從除積碳的原理上我們不難看出，“全自動引擎清洗尾氣治理專用設備”方案不僅不會對發動機造成腐蝕并且還有保護作用，且清洗過的表面因納米粒子的殘留，還會有抑制新的積碳生成的功能，清洗后不會很快回彈“翻生”！尤其是在清洗時采用向燃油中添加“汽車心臟養護伴侶”的組合方案。“汽車心臟養護伴侶”具有輔助qc積碳和全面清洗油路的功能，其功效具有燃油清洗劑（包含所有添加到燃油中，類似于“燃油寶”的功能的產品）的全部功能并優于其效果的功效，她還兼有對發動機油路“有病治病，無病養身”，對車輛的駕乘感有“新車保新，舊車復新”的功效。

二、不同的除積碳方法的效果對比

綜合以上對比，哈工大的“全自動引擎清洗尾氣治理專用設備”方案，具有wq免拆，設備操作安全，對車輛無安全隱患，清洗功能全，效果好，不“翻生”的無可比翼的優勢。